雪铁龙贝林戈(2008 - 2018)范审查

雪铁龙与我们的贝林戈已经自2008年以来,虽然这个名字可以追溯到1996年,推出第一代贝林戈。第二代,发达与不尽相同标致的伴侣2015年,受益于一个有限的整容,刷新它的外观和更先进的柴油发动机欧补充道。这种改进的细化和燃油经济性,但并没有使货车的标准更现代的竞争对手。

设备水平也有了改善,特别是在企业,为了保持贝林戈与竞争对手等福特交通连接,大众盒和菲亚特的Doblo货物。在许多方面虽然这只是试图掩盖这一事实贝林戈是一个衰老的设计。

•最好的小货车

的雪铁龙贝林戈提供L1和L2变体。然而不像其他人在这门课上两车轴距不同长度的身体,而是一个一样的。这意味着潜在的有效载荷是最高的实际可用L1, L2而不是时间越长身体,这只不过是一个额外的身体部分坐在后桥。

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这些是指示性价格基于体积小的保单持有人的占领和位置标准指出会见海军上将车保险,您个人的价格可能会有所不同。基于车辆2015岁或更年轻和政策从1.7.17 31.7.18出售。

贝林戈有一个叫做妹妹模型基于同一平台标致的伴侣范也多才多艺的基础形式贝林戈Multispace商务。大多数英国买家会选择柴油发电,这意味着最新欧1.6升BlueHDi高压共轨喷射引擎。好消息是,这些引擎更平稳和安静的司机和车队老板更经济。

Euro6单位使用选择性催化还原(SCR)技术降低排放下阈值。有一个75马力,1.6升BlueHDi 100马力模型和range-topping 120马力的版本。75马力电机配有一个五速手动变速箱,而更强大的发动机得到6速手动变速箱。ETG6的6速自动手动变速箱是进一步的选择与98马力的发动机,98马力和120马力模型可以与启动和停止技术进一步延伸一加仑的燃料。

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贝林戈买家也可以选择96马力1.6升VTi汽油发动机或全电动版本,虽然汽油版本仅限于L1 bodystyle越短。

修剪水平范围从非常基本的X通过LX和top-spec企业模型,虽然还有一个XTR +版本,承诺与地面间隙增加有限的越野能力和聪明的电子牵引力控制系统。所有贝林戈相当好装备,Teletrac Smartnav导航和Trackstar车辆跟踪整个范围。顶部得到一个整洁规范版本7英寸的触摸屏用音频控制和逆转相机如果安装,但仍然使用二级屏幕导航功能。企业还配备了空调和扭转传感器。

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里面,贝林戈非常多才多艺,舱壁的配置选项和座位。还有一个船员货车模型,提供座位到五人,而范·贝林戈平台允许买家添加车体,以适应他们的需求。

雪铁龙贝林戈是一种最有效的货车在其类。最经济的版本是98年必和必拓100年BlueHDi ETG6自动变速箱,它返回68.9 mpg的二氧化碳排放109 g / km。相同的发动机与手动变速箱管理67.3 mpg和111 g / km。每个柴油机贝林戈范围超过50英里/加仑马克但汽油单位只管理43.5 mpg。

雪铁龙还提供了贝林戈L1电气,号称106英里从12小时的电荷通过国内电源插座。此外,它有一个快速充电功能,可以把电池从空到80%产能只有35分钟。

在2017年,这是加入了一个新的和更大的L2电气,是由相同的49个千瓦动力传动系统和拥有一个相同的范围较小的版本。为了回应客户的反馈,所有电动模型现在提供16 2型充电电缆,兼容大多数公共充电点。

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传统柴油机模型的服务间隔12500英里和24个月在短期方面与竞争对手相比。然而,贝林戈打回来的小货车市场最低保险集团——与标致的伴侣,阵容范围从组1 e 3 e。

贝林戈电器是一个有吸引力的主张在伦敦,如果你打算定期交付电动货车免除拥堵费。每天在£11.50,或通过自动支付,£10.50的储蓄将很快上升。此外,伦敦交通局将介绍£10 T-Charge从2017年10月,应付的所有车辆不符合最低的废气排放标准。有鉴于此,雪铁龙贝林戈电动可能有很大意义。

贝林戈电力客户也有资格获得这个插件范·格兰特(PiVG)折扣的价格购买车辆。PiVG覆盖20%的车辆的成本(包括增值税)和价值可能超过£5000的价格如果用来对付一个新的电动L2贝林戈。

•新VED道路税解释道

电动货车免交车辆消费税(VED),交付一个储蓄每年£230相比常规动力的货车上。雪铁龙还声称贝林戈电气的维护成本30 - 40%低于柴油或汽油版本。突然,开始的大约价格£14000 +增值税和费用看起来更有吸引力。

买家可以选择舱壁与雪铁龙贝林戈选项。一个梯形安排安装作为标准。这个坐在乘客座位,让业主利用Extenso折叠座位机制包括对LX, XTR +和企业模型,他们想要的座位安排。全高度钢壁可以作为一个选项,虽然企业得到这个版本作为标准。

雪铁龙还提供了半高钢壁、可移动板和钢网上游部分。可拆卸面板工作结合Extenso座位——折叠充裕的地板——增加负载湾的长度从1800毫米到3000毫米。

如果你经常携带长加载,但不需要最大载荷,L2模型:装配式悬臂部分扩展后释放额外的空间,虽然范看起来笨拙的,而不是更常见的贝林戈L1。另外,如果你需要运输超过三个人,你应该考虑L2船员。

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它配备了一个聪明的后座和滑动。这意味着无论你是使用额外的座位后座的能力或折叠平坦,舱壁是锁定在单独的乘客舱的负载。麻烦的是,乘客使用这些座位没有很多空间,折叠座位时,他们限制调整司机的座位。

负载面积比等竞争对手的长福特汽车运输连接和雷诺的Kangoo的,可比的大众盒,虽然菲亚特Doblo货物和沃克斯豪尔组合可以接受再加载。有效载荷是一个类似的故事:贝林戈可以管理多达896公斤与大多数竞争对手,但Doblo货物和组合提供载荷可达1000公斤,福特的交通连接提供了一个类似的承载能力。

欧元作为雪铁龙车可以容纳一个标准托盘wheelarches之间,甚至L1模型可以携带两个托盘——有效载荷和轴载荷允许欧元。侧载大门不够宽,紧缩欧元托盘,但随着wheelarches之间有足够的空间来加载从后面,这并不重要。L2模型得到双滑动门作为标准,而后挡板可以替代双不对称后门——尽管大多数买家可能会坚持后者,为他们打开一个完整的180度。一个可选的屋顶皮瓣可以适应长时间加载,如梯子,但这并不是可以在汽车与一个越位侧载门。

值得注意的是,电动版本不妥协的装载空间,与锂离子电池负载地板下安装。

雪铁龙现在适合在贝林戈电子稳定控制范围以及希尔开始协助,ABS和司机的安全气囊。这不是最全面的安全规范,你会发现在紧凑型车部门与许多竞争对手将进一步在他们的标准安全规范和提供一个更详细的选项列表。在安全方面,只有远程中央锁定和死锁上面LX模型和报警系统是一个选项在所有模型。

贝林戈似乎有一个合理的可靠性记录,与机械部件证明相当耐用,最古老的模型现在已经看到长期服务和货车的所有者或贝林戈Multispace家庭汽车还没有报道任何严重问题。

性能的所有版本1.6升柴油是体面的。75年必和必拓选项不是最快的,但它可以很好应对高速公路旅行。98马力的版本,但是,是一个更好的全能型选手就是一个11.8记录的冲刺时间与10.7年代range-topping BlueHDi 120。细化也更好的与这些更现代的发动机要和他们值得支付额外的如果你能负担得起。

而六速变速箱EGS不喜欢匆忙,贝林戈效果相当好,使城市驾驶更轻松。骑为装载车质量很好很顺利,不管后面的重量。有更多的身体滚比sharpest-driving竞争对手,但这是一个权衡许多人会接受以换取舒适的旅程。

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指导有重量和足够的直接,在变速杆位置和有一个愉快的短把行动。有相当多的噪音和振动使其进入机舱,不过,一定程度上是由于缺乏适当的舱壁的标准版本。这意味着长途旅行可以穿多比竞争对手更好的绝缘。

XTR +模型是设计时考虑到偶尔的越野使用。仍然只有两轮驱动,但复杂的电子牵引力控制系统运行良好,改善控制在更困难的条件下通过调整权力和个人车轮制动。司机可以选择最好的地形设置使用一个旋转开关取代其中一个角度的饮料持有者在仪表板中。

贝林戈出租车不是你会发现都沐浴在紧凑型车领域。一个六英尺高的司机就可以找一个舒适的驾驶位置,但有限的座位旅行和狭窄的划船时意味着很高的个人将斗争。如果你去双座位,坐在中间的人可能是非常狭窄的齿轮选择器机制设置仪表板的基地,限制了膝盖的房间。不过,设置值指定为它所提供的额外座位的灵活性在短的旅程。

控制光线和逻辑安排在大多数情况下,但电动窗开关安装在仪表板上而不是在门上,你希望他们——和可选的USB电话充电插座是隐藏在乘客划船。

尽管所有模型和卫星导航,除非你选择更高的规范版本,这是一个售后系统上装的冲刺,而不是集成到主显示屏。这似乎是一个错失的机会现在屏幕上可以被集成到仪表板。

存储方式有很多,覆盖dash-top框前面的司机和深凹槽在客运方面,加上门口袋和水平瓶持有者在仪表板中。地方把大的东西更难得到的另一个领域可选双座位是有用的,它带有一个向上翻转基地隐藏更大的存储区域。

一般来说,贝林戈室内只是布局和强硬,但它开始感觉过时,缺乏竞争对手的质量感觉像大众盒。

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