雪铁龙C-Crosser

suv市场是巨大的,雪铁龙不能忽略它了。C-Crosser是一个不错的越野,7个席位和受人尊敬的性能在停机坪上。它比它的标致4007的兄弟也更好看。然而,因为它是基于三菱欧蓝德,感觉可不像雪铁龙在里面,和缺乏天赋和创新。类的竞争是如此激烈,它面临着一个艰难的战斗。

雪铁龙愿在泥……在英国!到目前为止,法国公司没有的SUV类。但这是改变随着C-Crosser破裂到越野市场。

如果你得到一种似曾相识的感觉,因为新来的是三菱和标致雪铁龙之间的协作。这支持简化欧蓝德和标致4007;我们开车后者970年问题。

所有三个得到相同的平台,4 x4动力传动系统和类同的样式。只有在前面有什么变化,在我们看来,三C-Crosser是最帅的。与优雅整洁的灯光,雪铁龙double-chevron进气格栅和运动低,不是一个“引人注目”,但它有一个友好面临比4007年更积极。竞争对手包括路虎神行者,本田cr - v,雪佛兰科帕奇和沃克斯豪尔安塔拉法国越野,所以需要看,和行为,为了生存。

随着它的姐妹车,C-Crosser这个领域确实有一个优势:它是标准的一个方便的不能获得议龟哮布局。第三行是很拥挤的,因为它是在科帕奇,而座位折叠机制有一个便宜的和脆弱的感觉。但不可否认的是布局提供了额外的灵活性。并引导空间是体面的。在得到模式下,负载面积有510升的空间;后座的折平,这增加到1686升。有用的分裂后挡板支持项目重达200公斤,太。

小屋前面,很合理、驾驶位置指挥和标准设备统计慷慨。VTR配有空调,巡航控制和自动头灯,当我们的旗舰独家皮革补充道,后停车传感器和18英寸合金车轮。

不幸的是,设计天赋制造商用来区分C-Crosser以外的外国人不是复制的小屋。按时完成不如其他雪铁龙C4毕加索等。

不过,驾驶体验很好。新来的特性相同的硬悬挂设置标致和三菱,这意味着它的惊人的轿车。指导是准确的,有足够的抓地力和身体卷很小——尽管相当的公司,而不是像其他雪铁龙模型一样舒适。

协助稳定是一个电控四驱系统,通过开关旁边变速杆。权力的156马力2.2升HDi柴油可以发送到前轮或所有四个,但最好离开系统在“自动”模式下,让它给柴油令人印象深刻的380 nm的扭矩最需要的轮胎。

设置哪些锁差异,也协助牵引在滑地形。但随着地面间隙是如此有限,C-Crosser并不是一个真正的全面mud-plugger以同样的方式作为自由人。

在停机坪上,头昏眼花的引擎提供了令人印象深刻的加速度。也很绿,返回近40英里/加仑和二氧化碳排放191克/公里。然而,这噪音相当大。

买家提供一个选择两个规范的级别:VTR成本£22790,而range-topping专属我们开车£25490 -一模一样价格相当于4007模型。相比之下,外国人会少约£1000。

理智的看待这个问题,如果你想要一个不能获得议龟哮雪铁龙,豪华装备C4毕加索便宜将近£4000。没有越野,但是是一个领先的家庭运输车。C-Crosser不太可能要求类似的标题在紧凑型SUV圈子里。

竞争对手:现代圣菲我们的一个最喜欢的suv,圣菲宽敞、驱动器。它的2.2升柴油torquey,而汽车越野能力。甚至在旗舰不能获得议龟哮形式,成本低于C-Crosser£870。