雪铁龙最先进入复习

雪铁龙最先是与三菱合资的结果,很容易看到,最先进入与i - miev有关。它本质上是相同的与雪铁龙汽车徽章,和66年必和必拓电气动力系统是相同的,这意味着0 - 62英里每小时需要15秒左右,但从0-30mph加速度是惊人的快。奇怪形状的汽车拥有一个宽敞的客舱房间够四个成年人,但司机们将不得不认真考虑电动汽车是否为他们。93英里的范围迅速下降到接近60英里在日常驾驶,还有很少给最先进入的地方。即使找到一个需要多达七个小时完全充电电池。

雪铁龙最先进入迅速加速到大约30英里,然后加速尾巴。最初的加速使它适合繁忙的城市开车,而自动变速箱和无声的电动马达也很放松在频繁起步停车的交通。处理并不好,因为方向盘有点模糊,和有足够的身体卷在角落里劝阻司机采取角落太快。

雪铁龙声称最先将充满电旅行93英里,但在我们的经验中这一数字更像是60英里。一面是一个完整的充电电池的售价£2(取决于当你充电),使其远低于满了燃料。零二氧化碳排放也从道路税,确保它是免费的,司机也能避免£10天在伦敦市中心的拥堵费。

雪铁龙最先看起来几乎相同的是基于三菱i - miev,除了前方和后方的雪铁龙标识。这意味着high-roofed,狭窄的豆形软糖设计特性,有利于空气动力学和室内空间,但效果并不好,将正面。从好的方面说,如果你想驱动电动汽车没有大喊大叫的,还有一些线索,这是一个电动汽车。

最不切实际的事最先是有限的范围。所有者将需要访问一个插座无论他们公园的车,因为每天60英里范围限制了旅行你可以。在空间方面,最先是不错。高高的屋顶提供了惊人数量的空间在机舱和引导足够大一天的购物。

尽管许多买家可能会担心电动汽车的可靠性,他们实际上更简单的比内燃机汽车,由于他们使用更少的移动部件。欧洲五星安全不是优秀的,授予最先进入的四颗星而不是一个完整的五颗星的安全测试。