雪铁龙C2

我们喜欢停止和开始的想法——毕竟,是没有意义的引擎运行时车辆是静止的。虽然你不不是冰停止和开始- - -荷兰国际集团(ing),在燃油经济性上没有好处。更重要的是,SensoDrive传播牛肉干和阻碍进步。我们认为人类发展指数1.4手动将是一个更好的选择。

环保是所有关于简单的动作,比如关掉水龙头当你清洁你的牙齿,或在空房间关闭灯泡。所以当谈到汽车,还有什么更好或者更容易比发动机停止运行时不被使用?

雪铁龙的C2停止和启动一个超小型一些相当聪明的技术。其电机关闭当车辆停在交通方面,尽快重启之前司机的脚回到了加速器。

可用的90马力1.4升pet-rol模型,该系统可以减少15%的燃料价格,削减10%的二氧化碳排放量。这听起来像是未来,但这是C2趋势起动器或塞?我们开车去把它找出来。

当然,停止和启动并不是什么新鲜事。10多年前,一个实验性的大众高尔夫的技术,而丰田的混合动力普锐斯以同样的方式运行。更重要的是,C3停止和开始已经可用。C2是最好的例子了吗?不——尽管这不是故障的技术,你几乎没有注意到引擎停止和重新启动在交通。然而,需要有你的脚制动踏板处于停滞状态,不然系统不能工作。

你不得不面对SensoDrive变速箱,它一如既往的缺陷。自动模式是不平稳的,而使用指导轮式桨是更好。没有离合器踏板,操纵在山上还是在停车场是很棘手的。鉴于停止和启动的重点是最有意义的,在城市里,似乎可笑的交配一盒的技术使得城市驾驶这样的努力工作。

这些数据也不增加。在C2£10690,停止和启动成本约1.4 HDi SX一样。即使你做了你的燃料账单削减15%,这将提高城市平均只有大约5英里/加仑41英里——相比之下,柴油返回55英里/加仑。然后是建立C2的过于敏感的刹车和不完整的。至少很有趣开车上路,虽然,它看起来仍然厚颜无耻的。

毫无疑问,停止和启动是一个伟大的想法,但有太多的缺陷。雪铁龙在未来很可能解决这些,然而现在,买家,包括环保的,应该对普通柴油变体。