雪铁龙C3 VTi

新三缸需要努力工作,但这不是一件苦差事的时候如此有趣的转速和声音如此甜美。有相同的柔软的悬挂和令人惊讶的细化我们期望从C3。它仍然是不匹配的一些竞争对手,但是这种新引擎并增加吸引力。

雪铁龙跟随趋势设定的吗福特的1.0升EcoBoost和雷诺的0.9吨标煤的两个新的3缸的发动机。的标致208已经有他们,但是我们前往雪铁龙的巴黎总部测试新单位接收的第一个汽车——的C3。

必和必拓的67马力1.0升VTi和81年1.2 VTi将于明年1月加入范围。我们把后者,取代了C3的1.4升四缸阵容。1.0取代现有的1.1。

两个非等富含技术直接燃油喷射,加上一个铝块和汽缸。都是为了减肥(约25公斤)和运行成本。所以1.2的效率如何?

它提供了61.4英里/加仑,发出107 g / km的二氧化碳(14.4 mpg和32 g / km比即将卸任的1.4),而1.0升达到每加仑65.7英里和99 g / km的二氧化碳排放(每加仑17.8英里和138 g / km比旧的1.1)。

雪铁龙的工程师声称,启停系统将挤压下的1.2升车型100 g / km障碍,,但是新来的也没有这个技术,现在,至少。

1.2只提供在VTR五速手动变速箱。开始了,有一个线头,现在成为熟悉由于市场上越来越多的三缸发动机。

弯曲你的右脚和发动机转速迅速嘶哑的排气注意和温和的咆哮在全速状态。

明显改善的一个领域是齿轮加速度。对于这样一个小引擎反应热烈,尽管其温和的118 nm的扭矩。

在现实中,感觉没有比它取代的四缸更快,但它更能加速干净,听起来不错虽然这样做——意味着你会有更多乐趣。优化一直是C3 +点,发动机在70英里的高空飞行时,似乎近乎宁静。

在城里,几个进一步改变C3进入专注:暂停是为了提高处理略有改善,但即便如此雪铁龙仍然不能匹配等竞争对手福特嘉年华和大众波罗在角落里,卷在轴上。骑好,所以尽管它小引擎C3长途旅行很有意义。