新的雪铁龙C4 PureTech 155 2022审查

判决

虽然e-C4抓住头条新闻,这新的汽油单位显示有很多吸引力在冰上选项,。力量增加使得C4一个生动的选项,给一点灵活性那些寻找一个舒适的家庭掀背车。可惜的是,一个或两个否定整个包黯然失色。

的雪铁龙C4有一个独特的站在吗家庭掀背车类,我们不是在谈论那些引人注目的样子。引擎盖下,真的使它有别于竞争对手福特福克斯和大众高尔夫,因为它是使用汽油、柴油和全电动动力系统。现在有一个新的range-topping汽油模型最群的火力。

叫做PureTech 155,它是一个变化的1.2升三单元已经用于C4,生产153马力。有10 nm扭矩,而PureTech 155只8速自动。

这是一个重要的范围之外,尤其是因为雪铁龙现在有一个引擎的大众集团的148马力1.5 TSI发现高尔夫和单位斯柯达欧雅。

雪铁龙新的引擎是熟悉的。敦促dash-mounted起动按钮,它醒来很安静——如果振动——空闲,在移动时,自动变速器的比率的甜蜜,匆匆走过。

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它有一个比工党更热情130汽车。挤压节流阀在高速巡航时,涡轮卷之前,短暂的停顿之后,有更多的肌肉感觉从低下来,然而它感觉更活泼的转速越高构建。

暂停设置在其他燃烧C4模型仍是一样的,这意味着它很软的标准类。总的来说,这是伟大的;C4吸收颠簸得很好,并很好地隔离更严厉的崩溃的声音震动和凹坑,。路隆隆声也相当好压抑,即使一个小风噪声干扰和平速度。

然而,软悬挂的一个缺点是夸张的新引擎的额外的推。加快努力,更容易通过切换到运动模式,明显提高节流——和C4的鼻子音高。

就像之前一样,也有很明显的潜水在制动和大量的身体通过角落辊,它鼓励您解决到舒适的座位和使用更轻松的驾驶风格。

说,有一些刺激,可能会让你更加紧张。例如,转向很轻也很模糊,和信息娱乐系统有点繁琐;10英寸的屏幕信息娱乐是被时间和温度信息。

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但最重要的是关于寻找突破口雪铁龙C4是一些很基本的校准结果缺陷有关变速箱和刹车之间的关系。前几乎摊位引擎在切割之前车轮的扭矩,而后者咬不一致,往往大幅操纵时。因素在一个狂热的启动/停止系统,这意味着把车顺利停止是一个棘手的问题。柔软的悬挂设置这里只是放大了的感觉。

这是一个耻辱,因为有很多喜欢。虽然小屋作为奥克塔维亚的不是很宽敞,后排座位排在全班平均座前档,加上我们的车平均约45英里/加仑;这不是唯一的方式,C4将帮助提供价值,因为标准工具包是慷慨的。

PureTech 155仅可在C4的顶级发光+修剪。LED头灯,一个数字仪表板和真皮座椅都符合标准。

权衡财政支付,并在其竞争对手C4合理的意义。三年地方£3000存款卡式肺囊虫肺炎同意每年10000英里的限制,和PureTech 155每月将近£420,这个数字了雪铁龙C4范围目前£950折扣。在匹配的词汇,大众高尔夫1.5 TSI DSG风格自动修剪£422 /月。

如果有的话,这是其他模型的C4范围使它更难证明。发光的PureTech 130 +每月修剪£23便宜,当引擎搭配mid-spec +规范我们建议,只有成本£352每月。你可能会失去那种程度的魅力以及一些最为设备的附加组件,但这仍然是相当重要的储蓄。