雪铁龙先进舒适的实验室概念审查

几十年来,雪铁龙以建筑独特舒适的汽车。很大一部分是由于复杂的液压气动悬挂系统安装在许多模型从最初的DS 1955 -给了在业内被称为“魔毯”。不幸的是,系统的成本和复杂性意味着只有slow-selling大雪铁龙能受益,它逐渐淘汰。

最近,不过,已经有迹象表明,雪铁龙还没有完全放弃了哲学。古怪的,温柔的C4仙人掌是第一步,但法国品牌将事情进一步创新comfort-enhancing科技。我们前往巴黎样品原型C4仙人掌和有品味的东西。

称为雪铁龙先进舒适的实验室,它的建成一个技术预览版,而不是一个特定的新车。大部分的技术将更新后的2018 C4仙人掌到达今年年底的时候,然而,在推出在雪铁龙的未来范围。从外面,几乎完全和今天的一样交叉虽然原型贴纸给下面说明发生了什么超出了规范。

内,设计师想要建立在现有lounge-style座位安排,开始全面改革的席位。慷慨地填充新椅子,所以我们被告知,灵感来自床上用品的世界。几层的特别挑选的泡沫和重新设计的弹簧,雪铁龙已经设法创建一个豪华的记忆泡沫mattress-like感觉没有(理论上)妥协或长途客运安全态势的支持。

除了更好的触摸席位必须看起来舒适——雪铁龙的研究表明,如果一个座位明显软它能增强心灵安慰的感觉。为此,柔滑的坯布复制在仪表板,门和车顶内衬,而厚地毯也特性。这是一个更诱人的地方花时间在比常规C4仙人掌,这本身并不稀少。

更聪明的情况下取得了皮肤。有一种新型的结构胶粘剂使用雪铁龙说这将有助于改善身体僵硬20%对未来模型,同时也有新的动力系统安装,改进轮胎、玻璃厚绝缘和更好的提高噪音水平。

但大新闻是创新的悬架系统。作为去年宣布,雪铁龙将逐渐取代传统的悬架系统与一个新的进步液压缓冲”组装——我们取样。从本质上讲,它取代了传统的固体碰撞停止与次要充满液压阻尼器,控制悬架运动和允许弹簧刚度大放松。这是为了利益的吸收小凹坑和减速带,同时提高控制表面的涟漪。也大幅的生产成本比旧的液压气动系统,从意义城市汽车大运动型多功能车可以安装它。创新,雪铁龙申请了20项专利的新技术。

雪铁龙先进舒适的实验室如何开车吗?

我们的测试包括了一些非常有车辙的农村道路路线以外的巴黎——你会发现经常在英国。我们开一个标准C4仙人掌与比较(本身几乎不舒服),不同的是令人惊异的。在标准的汽车撞在表面缺陷,局促不安,液压安装滑翔愉快和保持着水平。在相当大的减速装置有一个明显的降低悬架运动和噪音,也感觉更像是一个比一个小豪华SUV,光交叉。

就像令人印象深刻的是改进改进。有明显减少道路噪音和悬挂砰,而三缸汽油发动机的噪音和振动感觉更巧妙地孤立——没有引擎的直言不讳的性格完全丢失。

团队,一直致力于科技三年——承认一些变化将为生产,然而,和雪铁龙的市场部还签署了。新的悬架系统会收到一些调整,使之更具有成本效益的大规模生产,。我们唯一关心的是,作为一个结果,一些工作时将淡化了这第一个到达今年年底生产模型。