2019年新的雪铁龙C5 Aircross审查

的雪铁龙C5 Aircross应该赞扬其独特豪华的家庭SUV公式。它的设计完全是含蓄的,不顾司机参与支持坚实的安慰。然而,一个标致3008更好的车,有一个高质量的感觉和更由日常使用。除非你住在街道两旁的凹坑和减速装置,标致是更好的选择。

雪铁龙有交易以安慰和细化了几十年。而不是针对受损的动态,法国公司的松弛悬挂和豪华座椅提供不同的东西在市场所蒙蔽司机订婚。

但对许多新车买家,一个大的方式家庭越野车赛道上处理是相关的小屋和引导空间的双门跑车。雪铁龙的最新交叉新C5 Aircross,旨在利用这种窘境。

•最好的四驱车和suv

我们已经试过几个版本。虽然我们早期Chinese-spec车吸引了不少质量问题,更长的行驶在去年年底一个欧洲模式适应并完成关于表现出极大的改进。

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但最大的问题仍然是:雪铁龙最大的SUV是喜欢开车回到英国吗?我们众所周知的麻子停机坪可以动摇甚至最称职、由汽车,所以Aircross推翻的工作标致3008和斯柯达Karoq。

引擎盖下是一个熟悉的涡轮增压汽油和柴油发动机。PureTech 130我们知道,喜欢,这是一个单元测试提供大量的穿孔,体面的细化和低运营成本。即使在这种规模的汽车,它从未感觉喘不过气来,定时一起愉快地在高速公路的速度。

版本不应该打破银行来看,与入门级汽油模型能力的大约40英里/加仑。柴油将西装里程高司机,但有百分之四的公司汽车税附加费。

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我们的汽油汽车非常安静,所以你会将很难知道它是运行在不望牧师闲置柜台或推动油门。保持安静,直到你真的拧出来。

进步液压悬架做一份体面的工作在城里熨烫肿块,肿块,但更深层次的凹坑可以打破的平衡,因为阻尼器难以反应时间——通过机舱发送一个不受欢迎的摆动。

这个设置,而不利于到极限处理,使雪铁龙SUV值得称道的高速巡洋舰。任何突然的输入——转向,加速,改变齿轮或制动,可以使车距或打滚,但慢慢来,你会发现它是一个令人印象深刻的厚待。

然而,舒适骑不匹配的工效学驾驶的位置。事情以稳定的速度都很好,但改变齿轮感觉就像一个复杂的过程,由于高度的中心控制台。虽然不是我们注意到自动汽车,常数与崇高的手动变速杆接触——在城里,例如,可以证明令人厌烦。长,宽松的扔没有帮助很重要。

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其余的内部似乎逻辑设计,然而,一个大触摸屏和一个很好的数字前围板。从以上模型将陶醉于无数的连通性选项,但是缺乏物理气候控制按钮继续挫败了许多PSA的汽车。

按月卡式肺囊虫肺炎金融交易,3008年和C5 Aircross分离差一点儿,售价£338 / 48个月和每年10000英里。中央屏幕是雪铁龙的标准模型,和每一个版本了苹果CarPlay和Android的汽车。基本感觉汽车提供后停车传感器,17英寸合金车轮和一整套安全设备,包括自动紧急制动。

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加强天赋,你会增加更大的边缘,一个集成的凸轮,卫星导航和有色玻璃。旗舰天赋+无钥匙入住,全景天窗,无线电话充电和自动尾灯。

提高后挡板,你会发现一个慷慨的580升负荷区域。这节拍Karoq即使没有向前滑动的座位,尽管这样做揭示了一个更令人印象深刻的720升。折叠座位给Skoda-matching 1630升。

房间后面是足够的。还没有不能获得议龟哮模型,这是一个耻辱,尤其是较大的斯柯达Kodiaq和标致5008满足这样的需求,但后面的长椅上大到足以携带孩子和一般的成人相对舒适。平板地板帮助,而滑动板凳上应该帮助那些有长腿。小屋存储好,与各种口袋和宽松的一大中心小房间物品。