2022年新的雪铁龙C5 Aircross审查

判决

除了几个化妆品调整,没有大量的新修订的C5 Aircross。我们非常高兴,雪铁龙坚持关注舒适高于一切,这一个放松和实用的家庭SUV。然而,信息娱乐科技仍然有点失望,和汽车箱是最好的避免。

真的感觉雪铁龙已经开始近年来找到自己的方向感。在过去几十年里,已经有闪光的大胆的离奇指出过去品牌的图标,但是大部分公司并没有提供任何大的卖点在其范围设置它的汽车除了他们的对手。

的C5Aircross是第一个在当前雪铁龙范围显示改变的迹象。注重空间和舒适而其他汽车制造商推动商务驾驶体验和威胁性的样式让该品牌的大运动型多功能车呼吸新鲜空气时在2017年。

五年过去了,有一个完成修葺版本,我们已经在英国现在取样。

修订2022年开始一个新的灵感来自最近发布的C5 X。焦点是修订后的前端,得到新的头灯,坐在一个更高的位置。他们功能分割LED日间运行灯,巧妙地融入中央格栅板。下面,有一个调整保险杠与新空气摄入量和刹车盘的前保险杠下沿强调SUV。

侧翼仍然得到了独特的“空气撞”塑料包层——最初从低速丁氏保护油漆工作,圆满结束而重新评估车尾灯光的变化。

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里面,仪表板已经调整。在它的中心,有一个新的,更大的屏幕信息娱乐——尽管新设置看起来是简单地嫁接到现有pre-facelift模型的装置,它有一个更独特的换气孔排列显示。尽管10英寸屏幕的显示比旧的硬件,更还非常相似的软件运行。

气候控制——换句话说,最近其他雪铁龙,这里没有物理按键——是一个永久的固定在屏幕上,它夺走了很大一部分的显示,可以更好的用来显示一个更大的地图或智能手机应用程序。它会更容易使用,如果有轻微的角度对司机。

在其他地方,机舱和之前是一样的。后面的乘客空间竞争与竞争对手斯柯达Karoq,但C5带来的好处不仅第三个人的座位,而不是提高工作台部分得到大多数竞争对手,但单独滑动座椅,。与座椅推回来,有一个慷慨的580公升的引导,但牺牲一些后排空间,这一数字增长到一个巨大的720公升。

和之前一样,雪铁龙的奇妙的先进舒适的座位还粘糊糊的支持在所有正确的地方,他们在和谐与底盘设置工作。

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皮肤下变化不大,但在很多方面,我们高兴还没有。乘坐舒适,Aircross等级对班里的尖子生。有一个系统雪铁龙调用进步液压缓冲,帮助。常规撞停悬架是抛弃了支持二次阻尼器,从敲门如果螺旋弹簧起缓冲的作用达到他们的旅行的结束。允许这些弹簧是柔和的,结果是一个非常宽容,尤其是在高速巡航。

这种方法意味着C5 Aircross的身体滚到角落比许多选择。但是如果你想要从事开车,然后一个家庭SUV不是真正的地方寻找。

我们开车1.2升PureTech涡轮增压汽油。必和必拓129单元的入口点是一个范围还包括一个1.5升的柴油(相同的129必和必拓)和一个插件混合模型,提供纯电动范围的33英里和总输出222马力电动机结合1.6升涡轮增压汽油单位。

对于大多数买家,1.2升的单位将会很好。有点短的权力与1.5升的TSI单位得到的大众汽车集团等竞争对手大众途欢,座位Ateca和前面提到的Karoq,但是它将足够敏锐地从低转速并提供体面的细化。一个几乎完全缺乏引擎制动是一个奇怪的巧合,虽然。

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除非你真的需要一个汽车,我们节省£2075的6速手动变速器。8速变速箱由新选择器控制,但其校准与停止/启动系统和刹车,低速传动平稳,几乎是不可能的。

修改后的C5 Aircross从£28070,代表一个小的增加在即将离任的模型。装备水平的基础上加上装饰仍然慷慨,虽然;18英寸合金车轮,一个12.3英寸的数字仪表组、双层完气候控制和卫星导航都是标准。发光装饰增加了屋顶酒吧和倒车摄像头,而top-spec c系列版19英寸的车轮,全景天窗和免提后挡板。

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