深入的评论

雪铁龙C5 Aircross审查——发动机,性能和动力

汽油、柴油和插电式混合动力引擎还节俭的强大,虽然C5 Aircross softly-sprung悬挂有点失望

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3.5 5

发动机,性能和驱动评级

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雪铁龙的独特方法开发C5 Aircross不仅扩展到外观设计。从雪铁龙汽车好处的进步液压缓冲暂停,我们第一次看到C4仙人掌当它收到中年整容。暂停工作代替通常的撞停在汽车悬架的液压阻尼器。理论是,它将使C5 Aircross觉得日子的雪铁龙汽车携带滑翔的双标记是著名的疙瘩。

它工作吗?可悲的是,这是一种嗜好。在70英里每小时巡航,C5 Aircross骑完全就像广告上说的,跟着人完全包裹于外面的世界。细化是优秀的,也多亏了双层玻璃和额外的隔音挤在发动机舱确保事情认真保持平静。然而,接近一个弯曲时出了差错。而控制的汽车从来就不是特别短,轻轻地跳出来设置意味着你将靠在门外面,或者不情愿的乘客,当热情地转弯。

更关心的是,C5 Aircross重击甚至轻微的凹坑和碰撞,发出令人讨厌的通过汽车的身体颤抖。效果是Aircross的悬架能够告诉你关于疙瘩你甚至可能不会认为——这是令人困惑,因为你可能感觉他们麻木转向。的感觉,虽然不是完全转向至少是光和转弯半径是有用的紧。

C5 Aircross配备先进舒适的座位;他们是一个奇怪的混合大量的under-thigh支持,但让你在地方横向小车。通过更积极弯曲复合软悬挂的问题你摇曳的这种方式。从好的方面说,驾驶位置本身是好的,与体面的可见性和大镜门操纵容易。

引擎,0-60加速度和最高速度

我们尝试1.5 BlueHDi柴油机,耦合到8速自动变速器。引擎是一个活泼但节俭的选择,噪音水平很好抑制多音的引擎盖下。我们不是特别的粉丝们速自动变速箱——大部分时间没关系,但是太容易变得狼狈不堪当你踩油门希望较低的齿轮。

1.2三缸PureTech汽油和1.5 BlueHDi开发129马力。后者70海里了转矩,然而,一个不错的选择在其他各种标致和雪铁龙模型,尤其是当结合六速手动变速箱能够从0 - 62英里每小时在10秒多一点,而2.0柴油更有效削减几秒钟。

新的C5 Aircross混合使用PureTech 180引擎,但是夹在电动机的动力装置和8速自动变速器。由于汽油单位结合一个80千瓦的电动机,插件模型产生222马力的功率输出。

如果你受到了雪铁龙的强调舒适,然而,汽油单位很可能是一个选择。在标致3008,它是安静,优雅,尽管它体积小,仍然强大到足以匹配斯柯达Kodiaq在我们处于就绪状态的测试。

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