雪铁龙C5

这个新的C5一样理想的前一个没有!英俊,未来主义风格和质量和平静的空气使它成为一个可行的替代德国高档品牌。Badge-obsessed买家不会这样认为,但这是他们的损失。雪铁龙是舒适和坚实的尽可能多的豪华轿车,而其引擎范围宽也上诉。它不能匹配蒙迪欧的处理,但不会影响那些想要一个轻松的驾驶体验。

让我们面对现实吧…旧的雪铁龙C5从来不是最好的家庭轿车在其类。很好价值,当然,即使从2001年启动它落后于其主要竞争对手——更不用说对当前的最新等优秀的模型福特蒙迪欧和马自达6。这就是为什么这个新版本是一个启示。

美观的汽车代表了法国品牌的一个新时代的开始。和它前一代的鬼,这是困扰从出生的尴尬的样式,看起来很便宜,沉重的经销商的折扣。新C5圆角,未来的更大的C6,但有雕刻的侧翼,尾巴像奥迪或者宝马的。

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凹后窗是功能从C6和旧的残雪,不仅出现典型的雪铁龙,但也使引导开大。这化身C5真的是一个启动轿车,而不是试图看起来像一个舱口。有一个英俊的房地产。

许多基础也借用了C6,在较小程度上,标致407。这意味着double-wishbone前悬架和多链路布局,以及在雷恩标致雪铁龙的生产工厂,Britanny。

内,新人的亲戚是不同的。明亮的金属口音和优柔寡断的表面特性在雪铁龙努力注入“威望”的C5感觉也通过福特和分别与蒙迪欧雷诺拉古那。没有木头,真实的或以其他方式。

仪器刻度盘在一辆奔驰车类似,只有外针可见的一部分,其中心的信息显示。有额外的现代触摸方向盘。

它有固定的中心首先出现在较小的C4,立体的控制,行程计算机和巡航控制系统只是一个拇指的跨度从司机。在C5,中心覆盖着一层薄薄的膜,这有助于给开关的作用一个更高质量的感觉。

三个汽油发动机和四个柴油,虽然3.0升汽油V6不大可能使英国。顶级独家模型得到Hydractive 3 +油气悬架系统和配套的电动驻车制动器。这设备还将拥有173马力2.2升柴油VTR twin-turbo变体。

这台发动机和悬架组合给出了C5很轻松的驾驶体验,无疑得益于隔音层压边的窗户安装在所有模型。有足够的光滑,容易牵引功率美联储通过六速变速箱,在速度和C5,从容不迫,floating-on-fluid雪铁龙特有感觉。在低速骑比C6的柔软,如果你找到指导一点光和模糊的,你可以提高通过选择运动模式的响应。

我们也尝试了一个138马力的2.0升涡轮增压柴油机与钢弹簧。这不是优雅,但仍然骑得很好,转向更自然和精确。你感觉你开车柔和,安静的标致407,完成汽车的出色的处理。

steel-sprung C5的想法是应对公司船队经理不明白为什么他们不得不支付额外的复杂的悬架是没有好处的。你可以看到他们的观点。总的来说,C5不是锋利的司机的车像蒙迪欧,然后过去从来没有的雪铁龙。

新来的代表了一个有趣的替代一样——它才纵容居住者premium-badged模型成本价格的两倍。在它的前身是一个巨大的飞跃,一个真正的现代雪铁龙。