雪铁龙C5

新C5,雪铁龙创造了一个真正的竞争者类荣誉。时尚,宽敞的,长得很壮实,这不仅仅是一个比赛对于很多高端竞争对手。最重要的是,传统的悬架提供了很大的动力。底盘缺乏蒙迪欧的敏锐反应,但C5的优秀的细化和长途舒适超过补偿。然而,最终的雪铁龙经验,油气悬架系统是必须的。

这些天,雪铁龙促进汽车新的充满技术旗帜。但不久前,法国公司的创新、高科技工程解决方案吸引尽可能多的购买者。与self-levelling水力模型尤其如此——空气悬架。这是常被视为不可靠的和昂贵的修复。

为了迎合所有的口味,包括那些精打细算的车队经理,雪铁龙提供新的C5轿车和房地产选择传统的螺旋弹簧或其商标流体系统。

视频:看CarBuyer视频回顾雪铁龙C5

[[{“类型”:“媒体”、“view_mode”:“content_narrow”、“栓”:“68295”,“属性”:{“alt”:“”,“类”:“媒介映像}}]]

我们最近试过后者range-topping 2.2升HDi独家(999)问题,并对其良好的细化和类——领先的安慰。但是公司老板相信英国大卖家将VTR 2.0升柴油标准的悬挂。

所以我们开车,看看这更传统的雪铁龙真的可以承担福特蒙迪欧和大众帕萨特。

外,两个版本的C5是相同的,这不是坏事。时尚的四门看起来不错,独特的车头灯,一个大型double-chevron格栅和深深雕刻的侧翼。虽然形状显然是受到信誉德国竞争对手,整洁的细节如凹后窗设法提供一些法国风格。

同样的故事一旦拉开了实感门,进入机舱。坚决强调质量,明显从优柔寡断的材料的使用,以及优秀的适应和完成。有足够的空间,Mondeo-matching头,腿和肩膀的房间。

引擎盖下坐上一代的136马力2.0升HDi动力装置模型。然而,工程师们一直在努力改善改进,几乎可以听到巡航速度单位。这令人印象深刻的,因为已经最小的道路和风噪声。这是一个强力的单位,提供C5与体面的中档的冲动。

变成一个角落,它立即明显,雪铁龙不是为了一些竞争对手一样运动。然而,转向精确,加权,有足够的抓地力。

纵容,印象深刻,不过,使汽车极其放松的长距离的同伴。尽管它缺乏一些油气变体的柔韧性,设置仍优于所有竞争对手。

然而,悬架系统把所有的记忆前代C5。当它抵达英国在4月初,时髦的新人将会是一个严重的竞争者类荣誉。