雪铁龙C5轿车审查

开车你会发现自己最新的立即放松雪铁龙C5,因为它是如此舒缓开车。引擎没有发出一个多遥远的嗡嗡声,和权力交付的人类发展指数柴油是放松。性能是一个次要的考虑因素——也就是,像沉重的轿车不是那么快,即使2.2升和2.7升V6柴油安装。然而,雪铁龙的悬挂给它一个独特的感觉,特别是昂贵的气体设置变异,完全集中在安慰。然而,没有运动能力的暗示,模糊的转向和软的悬架。至少辊是有限的,控制是好的。不,雪铁龙的最有家的高速公路,它似乎滑翔。暂停不能够处理锋利的山脊和凹坑,但总的来说很放松。

市场谈论一个转换。这C5一样引人注目的前身是过时的。这是至关重要的,因为买家在这个领域渴望德国品牌。雪铁龙需要努力工作来吸引他们,使得C5变成一个英俊的家庭汽车。明显的折痕和阀盖山脊特别有效。虽然有点angle-sensitive,强壮的身体颜色和大直径合金需要伪装其规模。法国模式比一个长福特蒙迪欧,一样宽。与第一代变种,当前C5是轿车,游览车房地产模型可以在2008年的夏天。修剪SX遵循熟悉的模式,VTR和排斥,与人类发展指数柴油发动机专业范围- 1.6升,2.0升,2.2升和2.7升V6版本是可用的。汽油买家只有老式的1.8升和2.0升汽油单位可供选择,但这些将被替换。竞争对手包括马自达6福特蒙迪欧,雷诺拉古纳和大众帕萨特,这是一个竞争激烈的行业主要由舰队组成的用户。

拥有内部是古怪的,个人和有趣的设计,但德国建造质量的承诺并没有兑现。我们喜欢fixed-hub方向盘和形状规整的席位,但是所有的柜子建立太小,材料没有任何更多的触觉或对他们的眼睛比C4舱口。乘客空间也是有限的,用更少的空间比福特蒙迪欧,加上紧头部和肩膀的房间。大启动开放更好,不过,独特的弯曲后窗协助访问大量的地面空间。C5也有价值,一个冗长的标准设备列表,而长期运行成本可控的感谢好的燃油经济性(尽管它的重量意味着实际回报没有那么好,因为他们可以)和一个巨大的进步在保留值。