DS3卡布里奥(2013 - 2019)审查

考虑的主要竞争对手DS3孵化的迷你和菲亚特500,当两家公司创建了迷你可转换和菲亚特500 c,它只是一个时间问题DS3敞篷车到达。

不像迷你可转换的DS3卡布里奥并没有得到一个完整的折叠敞篷——就像菲亚特500 c, B和车前DS3掀背车的留在地方,和敞篷车大型折叠帆布屋顶。

这意味着DS3卡布里奥比舱口是25公斤重,所以处理不影响太多。更重要的是,强劲的引擎,由一个1.2升汽油单元和四个1.6升的单位产生不同程度的力量,仍然表现良好,尽管额外的重量。

DS3敞篷车中提供三个等级——入门级设计,中档DStyle和range-topping DSport。甚至连基本的设计带有日间运行灯,chrome镜子和16寸轮子作为标准,而range-topping DSport阿尔坎塔拉修剪,和dual-colour 17英寸合金车轮作为标准。

DS3仍大幅推动即使在敞篷车的形式,就像孵化,它有非常积极的和准确的指导。事实上,唯一迹象指向缺乏刚性从后窗一些小动摇在严重颠簸。

像舱口,DS3敞篷车的骑是一个小公司(尤其是17英寸合金车轮),但它比一个迷你柔软和没有太多的身体卷而转弯。

电动屋顶有三个设置。按下按钮上方的后视镜一次,它会自动收缩到车前。按一次,屋顶完全收回。不过,值得注意的是折叠时它会挡住你的背后视图。

当返回DS3敞篷车的屋顶,它停止,普通天窗,但double-press按钮会看到它停止的居住者。更重要的是,屋顶可以提高或降低速度高达75英里/小时。

虽然DS3敞篷车是25公斤重的比舱口,燃油经济性和排放不可怕的影响。入门级的设计是由一个1.2升汽油单位,它返回57.6 mpg和二氧化碳排放量为112克/公里。中档DStyle带有选择三1.6引擎,最经济的柴油管理78.5 mpg + 95 g / km的二氧化碳。

的DS3敞篷车DStyle还可以规范自动变速箱,这意味着汽车返回154 g / km的二氧化碳,并返回42.2 mpg。其他引擎可用DStyle模型管理每加仑49.6英里和132 g / km。

其153马力引擎的DSport是最强大的DS3敞篷车的范围,但它仍然会返回47.7 mpg和排放137 g / km。

不可否认,DS3孵化是一个漂亮的车,值得庆幸的是,敞篷车也是如此。

它遵循菲亚特500 c的敞篷车,DS3敞篷车保留舱口的独特的鱼翅b和屋顶悬浮”的效果。也有大量的合金车轮和不透明色选择,和个性化的范围也运用到室内,选择一个新的蓝色皮革的席位。还有两个可选颜色的屋顶。

DS3敞篷车也配有时尚反映LED尾灯,尾灯和时尚的chrome地带。然而,这看起来不太不同于正常的舱口,所以买家将不得不将目光投向别处如果他们想要一个小的可转换的存在。

马特的DS3敞篷车赛车看起来活泼的灰色油漆和红色的详细说明。还有一个粉红色的特别版看起来不那么大,多亏了亮粉色屋顶和其他外部突出。

DS3敞篷车证明你可以有风格和物质在一个小包装。雪铁龙历史悠久的创新中所示,这是一个后盖机制。它配备了一个巧妙的旋转铰链机制,允许它摇摆几乎垂直,紧点的意义引导可以访问。然而,如果你有屋顶完全折叠,它将不得不搬到中期之前设置的引导将完全开放。

引导空间是令人印象深刻的245升,使其仅40升小于DS3舱口和显著大于迷你兑换,500 c,分别有125和185升。然而,启动开放就像一个信箱,使访问棘手。比例split-folding后排座椅可以保持,有五个空间,空间在后面稍微妥协。

雪铁龙已经努力提高其可靠性较差的声誉,特别是在其旗舰DS范围——所以DS3卡布里奥应该是相当安全的选择。没有重大的可靠性问题的DS3是基于舱口。

标准DS3得分最大的五星级评级的欧洲五星碰撞测试,所以敞篷车也应该很安全。另外,通过保持屋顶rails,敞篷车的乘客合理保护应该车展期。

唯一关注的领域是帆布屋顶。雪铁龙和专业公司Webasto之间发达,它由180个部件意义有很多出错——幸运的是,这项技术已被证明在其他汽车。