雪铁龙DS5 Hybrid4
我们开车从雪铁龙新大型豪华混合动力车——值得高价格吗?
DS5是一个不可思议的汽车,有一个神奇的小屋和拥有一些令人印象深刻的技术的一个新的、高经济和税收非常便宜的柴油混合动力传动系统。然而它僵硬,牛肉干传输和模糊转向拿回来。因此,它既不运动轿车也不软,放松的豪华轿车。虽然很好装备,价格标签将面对很天才,从高端品牌的竞争对手。
你不得不佩服雪铁龙的持久性。它试图抓住公众的注意力与多次大range-topping模型——但没有旗舰,自从原始年代DS真的击中目标。
所以这一最新解释这样做吗?新DS5是豪华,高科技交叉瞄准奥迪A4,宝马3系和top-spec福特蒙迪欧买家。它在3月发售,定价从£23000,但上升到£34000 Hybrid4模型,我们测试过。
视频:看CarBuyer DS5的视频评论
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第一印象非常好。DS5是最引人注目的汽车之一出现在雪铁龙的设计工作室。从2005年起那些记得C-SportLounge概念将高兴公司有效地把那辆车投入生产。
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同样令人印象深刻的内部,小屋与班上其他任何。你坐在很高,周围似乎英亩的优柔寡断的材料。有银行的切换开销控制个人天窗面板和抬头显示器。雪铁龙DS5说内政启发了飞机驾驶舱,当然,它也感觉如此而已。
座椅的皮革表带,风格,虽然铝和其他金属招牌和门上广泛使用。要不是plasticky指导轮式gearchange桨和不佳音响开关,仪表板将得分最高的痕迹。
DS5基于小C4而不是更大的C5平台,两者之间和4.5米长度。在1.87米,比C5略大,但它也是(1.5米)高。这些维度给汽车其独特的比例,但也导致一些妥协。出站乘客坐在一个同样高大的司机将狭窄的——没有太多空间或空间在前排座位的脚下。
Hybrid4模型中,电池和电动马达,驱动后轮,坐在车的后面,侵占引导空间。传统的柴油和汽油DS5s有468升的行李箱空间,但你只能得到325升Hybrid4一起工作。
然而,新的动力系统提供了许多好处。相结合的163马力2.0升柴油电动马达给路免税汽车二氧化碳排放量为99克/公里17英寸的车轮。上升到107 g / km模型与18或19英寸合金。也是非常省油,能高达74英里/加仑(最小的轮子),主要是在沉默的全电动模式在城里。
Trustpilot移动中心控制台刻度盘运动给你发动机的全部200必和必拓和足够的扭矩,这得到了DS5轻松高速公路速度。4 x4模式运行的两个电源最大牵引力,而泽把车停在全电动模式下只要电池充电——大约半英里。在自动模式下,汽车将两者之间的交换。
然而,动力传动系统并不完美。六速自动变速箱很不平稳的改变时在全功率下,指导轮式paddleshifters反应迟钝,满负荷运转下的柴油机噪声。
最令人失望的,是DS5转弯抹角的行为,英国道路崎岖不平。暂停是好大的起伏,然而井盖、凹坑和拱形的道路让它崩溃和徘徊。即使在4 x4模式下,前轮滑动和旋转湿和转向拖船加速困难时在你的手中。
这不是一个特别好的巡洋舰。骑是烦躁和转向是奇怪的是加权——它的最初反应和光,然后重越多。它需要不断的修正以保持一条直线在高速公路上。
所以Hybrid4不是大开,但设备齐全。我们的车有车道偏离警告,头灯,把方向盘,加上一个多媒体系统与卫星导航、路标识别和蓝牙音乐流媒体。
麻烦的是,你可以买一个路虎揽胜揽胜奥迪A6或宝马5系这个Hybrid4的成本。的DS5肯定会吸引顾客想要脱颖而出,但我们认为便宜,不同类型模型更有意义。
