雪铁龙C4毕加索MPV审查

驾驶:一个轻松的驾驶体验正是C4毕加索。很少有刺激,但它是安全的和可靠的。而缺乏的锐度和感觉更动态的竞争对手,它仍然变成角落充满信心,尽管更多的肢体动作,总是保持镇定。骑也轻松完成——它吸收颠簸和足够柔软隔离缺陷小屋。的1.6升柴油可能畅销,人类发展指数和拥有平滑功率输出足够的速度在大多数情况下。手动变速箱的功能时,该公司还希望促进其EGS半自动,配有column-mounted移器,这是标准higher-spec柴油。略不平稳的转变,但易于使用。

市场:很明显雪铁龙重新发现了它的设计天赋和创新。C4毕加索是一个好看的紧凑MPV,玉树临风的维度和现代,线条简洁,而巨大的弯曲的挡风玻璃主导前端样式。一旦进入,巨大的玻璃,加上狭窄的a柱和大季度光窗口,提供领先的可见性。它是基于C4舱口,挤满了相同的技术,但具有独特的特性,如可选self-levelling液压悬架。两个1.6升柴油,加1.8升和2.0升汽油发动机,阵容,阀内件包括LX, SX, VTR和独家线路。

拥有:机舱感觉很宽敞,没有什么但是存储托盘之间的前排座位,尽管他们很浅。很好了,now-trademark fixed-hub方向盘。和驾驶的位置很好,座位证明舒适和支持长途旅行。在中间行,有三个独立的滑动椅子,每个Isofix儿童座椅配件。空间是好的在最远的位置和空间有像样的肩膀,而中产居住者受益于平坦的地板上。最好的是运行机制——只是拉处理背面和底部翻转。椅子上然后幻灯片向前给优秀的访问相当宽敞的第三行。然而,行李空间所有的椅子在使用有点紧。出色的隔音使得毕加索精制在高速公路上,而大,冷却存储箱前座之间的一些模型,如电动驻车制动器,一个整洁的联系。然而,构建质量可能是一个问题。 Although reasonable on the whole, the driver's armrest on the test car had worked loose and the rear blinds often jammed when retracted. Standard kit is generous, though, and fuel economy is good. Interestingly, models with the EGS semi-auto are more economical than those using the standard manual.