长期测试评审:雪铁龙C4毕加索

里程:8880英里实际的燃油经济性:40.2英里/加仑

我们的雪铁龙大C4毕加索离开了汽车表达舰队拥有betvictor是真的吗多功能用车的改变了我的看法。忘记四四方方的“bus-like”表面,缓慢力不从心引擎或狭窄的后折叠座椅,因为光的水平,舒适和灵活性雪铁龙具有显著。不过,也许最令人印象深刻的是它的风格蜱虫这些盒子。

我喜欢光滑的仪表板设计的简单的触摸屏控制,和所有的室内材料感到可爱。柔软的质地破折号和armchair-like真皮座椅在我们独家+模型真的给一种奢华的感觉。

不过,未来和清洁内部线路可能出现,不仅仅是风格。缺乏仪表盘上的旋钮和按钮有助于创建一个空间的感觉,也是指导column-mounted换挡杆,开辟了空间在前面的车。结合浅色皮革内饰,全景玻璃车顶和慷慨的净空高度,你毫不费力地得到一个宽敞的汽车。

所有这些空间尤为有用的暑假家庭访问。我搬了很多乘客在毕加索,其庞大的规模和多样性意味着我们可以给人电梯或邀请他们加入我们的天。的C4转换从5到7个席位令人印象深刻。

我需要记住一件事,然而,离开移动包裹架在家里。笨重而尴尬的存储,必须删除访问的可折叠后排座椅滑动的位置存放前点击令人放心。

进入第三行很简单,第二排座椅可以折叠,允许每一个往前滑了,给了我开玩笑地称为“奶奶存储区域”——尽管在现实中这是我孩子想坐在后座的威尔逊公共汽车(有些事情永远不会改变)。

驾驶雪铁龙一直是一种乐趣。最有家的感觉在我们的假期在法国,开放——强调了它的舒适和优雅。其他地方是快速响应,而自动启停剪来帮助提高C4的燃料回到40.2 mpg,尽管它花大量的时间在伦敦拥挤的交通。

C4与其他伟大的科技,也从按摩前座汽车前灯。危险在于,这些电动车出现故障的风险增加。发生了几次,有几个警告灯闪烁。他们不会明显的,如果没有压力警告这伴随他们一致。不过,我宁愿警报。轮胎压力预警系统已经两次通知我的指甲嵌入橡胶。

驱动雪铁龙C4大毕加索已经重申,我喜欢实用性和通用性,舒适和技术…但我真正喜欢的是好的设计和样式。和汽车结合了这些品质比伟大C4毕加索。其替代肯定有一个非常难。

雪铁龙C4毕加索:报告2

宽敞,光滑的雪铁龙大C4毕加索是完美的伴侣去法国南部

里程:7433英里实际的燃油经济性:46.0英里/加仑

自从我上次的报告(见下文),令人印象深刻雪铁龙大C4毕加索挖了最好的MPV奖2014汽车表达新汽车大奖。betvictor是真的吗似乎我们七尽其所能确保它拥有“最性感男人”称谓是在2015年。

自3月底以来,时尚MPV应对毫不费力地和家人在一起的日子,我每天上下班,但最近访问法国西南部真正凸显了雪铁龙的人才宽敞,家庭友好,长途巡洋舰。

首先,793升的引导是大到足以吞下10天的假期齿轮的四口之家。之后我们独家的宽大的真皮座椅+模型已经做出最旅行容易,我一点也不惊讶他们是多么舒适的法国之旅,尽管我们花的时间很长。后方乘客百叶窗和天窗覆盖提供了来自太阳的阴影,然而,宽阔的玻璃帮助我们享受法国的风景。

我没有总是发现导航控制容易雪铁龙和标致家族过去,但这辆车的人体工程学是美妙的,触摸屏显示非常容易使用。转换的speedo英里,公里只用了几个水龙头在屏幕上,而进入我们的偏远农村度假目的地进入卫星导航也同样简单,本身是容易理解和指导。明确把箭距离倒计时时特别有用在繁忙的法国市场城镇和限速器使我意识到极限的变化。

另一个亮点是,你可以有mapon大12英寸的TFT屏幕,或者你可以在7英寸屏幕上显示的驱动程序。

毕加索的真正超越国家的高速公路。很明显,这辆车已经被设计为快速拐角,很舒服,和主动巡航控制的元素。方向盘上的快速切换设置限制,然后车了。

这是最近的我来自主驾驶:毕加索将放缓如果雷达感觉到另一辆车前面两秒,但只要我拉进空快车道加速回所需的速度。

然而,如果我改变车道没有指示,我得到一个拉的右肩车道辅助系统,这是£300宁静包的一部分。这个感觉像个孩子反复牵引带从后排座位,可以刺激——尽管与大多数驾驶雪铁龙的艾滋病一样,它可以被关闭。

一旦我们在放假回家,不能获得议龟哮布局的灵活性来到自己的,我们可以双用家里的其他人天旅行。这是有用的,如果不是必要的,但是能够符合我们所有的返航的行李和7人到雪铁龙使我们两家人到当地火车站回家。

唯一真正令人惊讶的是有多少的C4毕加索。也许是优雅的修剪和有色玻璃,汽车给我们一些额外的路边的吸引力。

底片吗?嗯,有一个在我们回到英国。标准的轮胎压力传感器表明空气从后方驾驶座的损失。

结果两个指甲嵌入在侧壁。除此之外,C4毕加索没有做错。

雪铁龙C4毕加索:报告1

都在豪华的雪铁龙C4毕加索七大当我们准备起飞

里程:4139英里现实世界燃油经济性:38.7英里/加仑

“女士们,先生们早上好,这是你们机长的声音。我希望你享受你的旅程在雪铁龙C4毕加索。我们以稳定的38.7英里/加仑巡航,正如你所看到的全景天窗,天气通常是可怕的。雷达碰撞警报被激活时,和你的个人舒适,随时调整你的座位位置和气候控制……”

12个月后运行异常节俭但不鼓舞人的丰田普锐斯插件,我进入上层阶级负责我们的豪华雪铁龙大C4毕加索。

是的,这是大而实用,这正是你所期待的那样,不能获得议龟哮MPV,但舒适的水平和细化是一个启示。

去年秋天我借来的史蒂夫·福勒的主编路虎揽胜,是被风吹走的质量和细节。我们的雪铁龙是最接近我来这种奢侈。

我们的独家+模型用皮革前座,特别舒适。调整电,加热和按摩控制。乘客还可以选择倾斜,提高一个脚凳,这让我的妻子选择长途旅行上打盹。

另外,dash布局和显示是简单和优雅。他们隐藏的深度技术、媒体和安全控制,花时间掌握,但是凭直觉而不需要设计手册。

小屋材料镜子这种简单性,高质量的外观和感觉的触摸感应控制和削减。

除了舒适,选择运输7人而不是5是一个真正的奢侈品。原本拥有旅行现在是常态,所以额外的乘客的祖父母、兄弟或学校的朋友都可以适应,甚至与吉他的行李!

这些乘客都是极其正面的回应雪铁龙。他们喜欢广泛可调与英亩的后座腿部空间。事实上,他们赞扬一切——从个人后方气候控制切换到广阔的空间和巨大的全景天窗,引用了“头等舱”和“旅游风格”。

任何汽车都难以对普锐斯插电式的经济,竞争和C4目前仅仅返回一个城市我每天上下班的每加仑38.7英里。为低油耗的法国高速公路,但响应柴油让毕加索在弯弯曲曲的小巷意外的乐趣;镇上的人,虽然启停会踢的最好的我每天延迟。它还记录时间静止,我每天上下班的四分之一!

我的下一个旅行将雪铁龙在法国多尔多涅河的一个家庭。很多人都害怕这样一个长时间开车,但我不能等待起飞。

*提供的保险报价AA 42岁住在班伯里,奥克,三分。