雪铁龙e-Relay电动货车更新更大的电池75千瓦时

的雪铁龙e-Relay得到一系列提升为2022,由于更大的75 kwh电池选项替换旧70千瓦时。升级允许e-Relay收取额外的15英里,开车将总行驶里程154英里WLTP周期。入门级模型仍然是由37千瓦时的电池组,提供最大射程73英里。

其参加者雪铁龙e-Relay股票沃克斯豪尔Movano- e,也收到电池升级。e-Relay是配备了一个前置电动机118马力和260 nm的扭矩,这足以承载最大载荷1100公斤,达到最高时速75英里每小时。

两个电池选项支持2型三相标准收费。当连接到一个50千瓦快速充电器,37度变异在80%的充电一小时左右。前面的70千瓦时电池提供类似的电荷乘以,但是雪铁龙没有透露新75千瓦时单元的细节——我们不要期望他们太多的不同。

使用22千瓦wallbox,较小的电池可以完全充电6个小时。老70千瓦时的版本花了12个小时。

在它的标准形式,e-Relay三座,5413 mm长的面板范。然而,雪铁龙还提供了两个长身体风格(测量5998毫米和6363毫米),货车底盘出租车模型和窗口,其中有一个额外的在后面排座位。

尽管大电池,e-Relay尚未看到价格的增加。重达3.5吨的37度模型继续从£51285(不包括增值税和£5000插件后车辆格兰特对大型货车),与75千瓦时模型从£53960年的底盘出租车定价形式。75千瓦时面板van成本£57035。

越重型4-tonne版本仅可在75千瓦时伪装,价格已经有所下降,现在从£61535 -£8770减少由于降低组件成本,雪铁龙说。长,L4-bodied模型£900多花点钱,e-Relay窗口Van售价£62930。

最大的面板货车负载湾的容量为15立方米,这是足够长的时间来运输物品测量多达4070毫米。这些数据都是一致的柴油雪铁龙继电器,电池安装在货车的地板上。

e-Relay只能在雪铁龙的企业规范,这是标准后停车传感器、警报系统、空调和一个5英寸的屏幕信息娱乐民建联电台和内置的卫星导航。

柴油货车的手动变速杆已经交换了一个按钮自动齿轮选择器,选择驱动、中性和逆转。雪铁龙也安装一个专用的后视镜,这显示了范剩余的电池充电水平和范围。

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