新的雪铁龙e-SpaceTourer商业版2022年评审

判决

取代柴油商业车辆模型的英国舰队使用低排放动力系统需要发生宜早不宜迟,e-SpaceTourer的光滑,安静愉快的驾驶特性使得它比化石燃料的替代品。这种商业版修剪比规范天赋模型顶部,便宜。然而,50千瓦的电池限制其范围相当严重。

雪铁龙商用车部门推动阶段的柴油动力系统的阵容,因此我们看到最近的涌入全电动动力系统一起坐——或者完全取代旧的燃烧选项。包括品牌的一系列van-based搬家公司的人,喜欢的e-SpaceTourer。

基于调度范,e-SpaceTourer设有9个席位,成为另一种大家庭的追求日益减少商务市场,或者更有可能,作为私人雇佣公司的零排放交通。

雪铁龙了Stellantis集团的电动汽车技术;电气架构在这个大大众运输工具是一样的,你会发现下面的皮肤沃克斯豪尔Corsa-e和标致e - 2008等等。

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这意味着,一个电动马达驱动前轮,及其能量是由50 kwh电池位于地板上。它支持通过CCS 100千瓦时快速充电插头前翼,这意味着,在理想的条件下,从0 - 80可以超过30分钟。

很少的额外费用端口是一个微妙的方式告诉电动模型除了前面燃烧选项。从外面,上面的格栅板板faired-in是因为电动动力系统减少了冷却的要求,虽然很细微的落款。里面,仪表板是类同的,但电力储备规的牧师计数器。

从驾驶的角度来看,电动动力系统的变化相比,柴油发动机大部分司机将被用于在雪铁龙的车都是积极的。汽车几乎是无声的,加上没有完整的振动,使它更加轻松的开车。还有油门响应,更当你需要加速度,和更容易调节当你只是想开车顺利或蠕变到一个紧凑的停车位。

即使在低功率的正常和生态模式,性能很好但是访问完整的134马力和300海里你需要运动模式通过旁边的一个小开关齿轮选择器。它从交通信号灯对飞快地离开,但可能不是最舒适的感觉对于其他两排乘客坐在进一步回来。

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其余的e-SpaceTourer相当不起眼的经验。它是相当舒适的司机和乘客,和光线转向和紧密的转弯半径相当可调动的即使在紧点。

这一切听起来积极的到目前为止,但有一个缺点,那就是范围。虽然这50 kwh电池正式给科莎在200英里的范围内,e-SpaceTourer提供了只有135英里。更大,更重,更少的空气动力学的身体真的会降低充电之间的距离可以旅行。诚然寒冷的一天,撇开摄氏温度降低电池的有效性,我们在努力接近两英里/千瓦时,我们考虑一系列插件之间85英里左右。

这是只有一个人在船上;9提升,这一数字可能会大幅下降。考虑到旅行从希思罗机场到伦敦市中心约20英里,即使是一个温和的右脚不会看到雪铁龙覆盖许多旅行。

在这个商业版,不过,最好是比天赋价值模式——政府插件后,售价£31795的规范模型的£47495。这个商业版的标准装备,大部分的基础知识,包括空调,触摸屏苹果CarPlay和Android的汽车。汽车这个尺寸,我们当然建议可选后停车传感器,成本£180,而11千瓦车载充电器(£300)将使企业快速充值,快速充电设施。