雪铁龙C4毕加索休息室驱动的

雪铁龙休息室是一个有趣的举动。事实上公司是竞争对手试图加入更多著名的展示了其产品的自信。毕加索是能干,庄重地规范和一个舒适的汽车来吸收高速公路英里。的柴油发动机还像样的细化和混合经济。然而,低速,不切实际的座位安排和成本可能会阻止一些客户。

雪铁龙真的有初级多功能用车美术。C4毕加索代表有吸引力的和创新的家庭运输,和它的巨大价值。

但是法国公司认为有余地更独家变体——一个把所有的风格和更大的奢侈品。输入新的range-topping C4毕加索休息室。

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设计仅仅是为了在英国市场销售,2.0升的休息室只有人类发展指数柴油机交配六速自动变速器。它增加了£1900的价格专属的基于模型——这意味着新来的重量有一个高达£23995。

里面爬,这是明显的资金。得到标准的毕加索,内部已经被四个人真皮椅子上,每一个可调节头和扶手。

隔音夹层玻璃的窗户能细化,而全身的天窗欢迎亮度否则单色舱完成补充道。

在外面,变化保持简单——你可以有你的休息室在任何颜色,只要它是黑色的。Chrome非常的顺序,用薄带突显出起伏的侧窗,而收尾工作提供一个特殊的前格栅和抛光18英寸合金。

驾驶位置非常正直,所以一些业主可能难以得到舒适。选择驱动器使用细长column-mounted棒很简单,但电子手闸需要脱离沮丧10秒。

一旦启动并运行,毕加索是缓慢的将发动机的功率转化为前进运动,导致抽筋的加速度从停滞不前。

在高速公路的速度,更让人印象深刻。torquey引擎拉顺利,鼓舞信心当超车,骑一样溺爱你期望的品牌。

但总的来说,一辆车的驾驶经验是妥协的打算宠爱的四人。所以当休息室是一个有趣的概念,雪铁龙高层可能会发现——与竞争对手雷诺的Avantime买家并不特别吸引的模型尺寸但不是一个MPV的实用性。

竞争对手:沃克斯豪尔sgn慷慨的工具包和具有竞争力的价格设置sgn分开。但失望的粗暴的1.9升涡轮增压柴油机引擎,老化威达基础和古怪的样子。