明确需要私人电动自行车的法律

私人拥有的电动摩托车是“房间里的大象”micromobility辩论,议员被告知,与警方担心缺乏清晰的法律。

上周,大卫·戴维斯议会交通安全咨询委员会的执行主任,告诉运输委员会,尽管评估正在进行租赁e-scooters,同样不能说私人的机器。

“在日常对行人的影响方面,这是明显的,”他说。“一些比别人更好的计划管理。地理围墙的租赁方案,可以限制,尽管它不能区分道路和人行道,当然地理围墙将不适用于私人e-scooters,更大的问题。我们有一个详细的报告的评价试验,但是我们没有太多房间里的大象”。

E-scooters授权出租公司是合法经营的公共道路和自行车道在一个正在进行的政府审判,但民营E-scooters限于私人土地。公路部长维尔男爵夫人宣布计划合法化使用在公共道路上的交通法案的2022年5月,但计划已经搁浅了。

一些零售商显然马克e-scooters他们出售非法使用在公共道路上行驶,但其他人不正确宣传他们是适合日常通勤。这是政府被称为行为更强烈。

委员会还听到凯尔指挥官戈登,国家警察局长委员会的主要道路治安。他解释说,有一个“缺乏透明度”法律e-scooters,呼应戴维斯的担心民营摩托车需要进一步审查。

“我最大的担忧从监管的角度来看周围的歧义e-scooters——立法,他们可以使用可以使用它们,”戈登说。的推出试验,同时肯定有好处,与公众却带来了一些混乱。

“我已经和我的团队在操作技术上我们已经停止公众非法e-scooter已采取一切合理的手段是一个好公民,所以他们骑在适当的速度和充分的保护他们穿戴的装备。

“一个绅士表明他实际上设法让第三方保险通过家中的封面。[骑摩托车在路上)仍然是完全非法的,但同时他看到人们在审判e-scooters沿着一条小径同时我们让他停了下来,他们触犯了法律与他们骑,但被审判的范围内。”

戈登说他担心太多被预期的交通警察在打击e-scooters,当“四致命的”罪行的超速,酒后驾驶,开车时使用手机而不系安全带是死亡和严重伤害更大的贡献。

证据也听到克莱夫。木头,领导区域政策和活动经理为盲人导盲犬协会。他的组织的研究表明,超过70%的正常人和部分盲人有接触到e-scooters负面。还有50%是避免某些地方多使用公共交通工具,因为他们害怕走e-scooter撞上他们的恐惧或他们的导盲犬。伍德说,e-scooters废弃在人行道上可以为盲人是一个障碍。

e-scooters上你有什么想法吗?在评论中让我们知道…