新Cupra出生于2023年V1审查

判决

没有明显影响驾驶体验和小分离从贵同行工具包或机舱质量时,我们发现一些原因在中期或top-spec花额外的钱Cupra出生。事实上,V1范围不仅是性价比最高的汽车,它使它大众ID.3兄弟姐妹看起来过于昂贵。

的Cupra出生已经解决的很多吗大众ID.3的失败自从在2021年晚些时候推出。尽管是同样的汽车下面,大众一直在批评其事实证明技术和廉租内部——如此,其制造商最近提出了汽车的中年整容了近18个月。

但直到现在,我们只有higher-spec版本的测试Cupra——这是不可能与任何信心。受益于同一溢价的感觉。我们目前有一个铃声和口哨声汽车快车77千瓦时V3长期舰队betvictor是真的吗,没有少,所以我们只有公平运行统治Cupra谱系的另一端:与较小的初级V1 58 kwh电池。

出生的第一印象的基本显示这是一辆车很容易能够否定了对浮华的额外的需要——室内感觉适当长毛绒,事实上,即使没有V3的Dinamica麂皮装饰。仪表板是相同的,相同的酷铜口音和缝合整齐。的平底方向盘使用匹配穿孔皮革,。

你可以节省超过£3500(约£70 /月为期三年卡式肺囊虫肺炎交易为这个V1和同比V3),然而,从司机的位置你会勉强看出区别。另外,通过切换top-spec车对这个版本的20英寸车轮较小的18英寸与thicker-profile轮胎钢圈,你会得到一个更舒适的乘坐没有任何明显的折衷处理。

出生的底盘本质上是很僵硬。所以当汽车的确倾向于蹦蹦跳跳有点粗糙表面,很少不舒服;完成了阻尼以坑洞的边缘或很深的路面的裂缝。

刚性意味着Cupra仍然几乎完全平坦在转弯或更快的变化方向。指导well-weighted,后轮驱动的,你得到了欢迎被排挤出弯曲的感觉,而不是拉。没有长期的e-Boost函数,最便宜的出生也许感觉稍慢线和中档,但是只有200马力和310 nm的扭矩的昏昏欲睡。

选择V1,小轮子,也提高了范围和效率。正式,这个版本将以264英里,而identically-equipped V3看到降至255英里。我们看到一个相当舒适的每千瓦时3.4英里的车在我们的时间,这意味着现实世界范围的几乎200英里——比足够的大多数驱动程序。

你不能对这个V1修剪大77 kwh电池,不像你可以V2和V3。小电池意味着稍微慢充电速度峰值(125千瓦,而不是135千瓦)但Cupra声称10 - 80在35分钟充值是可能的。给定一组完美的参数,这是完全合理的,我们看到了Cupra匹配其声称当插入一个超快速充电器。

暗示,V1质量并不吝啬,也不会出现空包。你得到完整的LED灯前后,一个后视摄像头,以及一个12英寸的屏幕信息娱乐和5.3英寸的数字仪表组。主屏幕仍然不是最敏感——不可避免的结果同ID.3 -分享其硬件和气候控制保持在一个触摸感应面板晚上没有背光。

前体育席位——而不是削减溢价Alcantara-style面料舒服支撑和支持在更远的距离,然而。选项包括一个固定的全景天窗(£970),一个nine-speaker胜立体声(£470),和自适应悬架(£830),加上一个包的选择带来诸如智能停车系统和lane-keeping援助。

V2建立在基本的汽车的规格表19英寸的车轮,加热座椅和一个平视显示,虽然V3以外的获得更多的额外的一套电动按摩座椅,这些提到的大轮子。

现在读我们深入审查出生的姐妹车,大众ID.3…