Cupra出生审查——电动马达,驱动和性能

的Cupra出生坐在同一个MEB平台,支撑着整个大众集团各种电动模型,包括奥迪Q4 e-tron,斯柯达Enyaq四世和大众的所有ID-badged汽车ID.3掀背车到ID。Buzz面包车。他们也有许多关键部件。

但Cupra是性能的座位之前,成为一个独立的品牌,这是负责的出生感到更运动和乐趣,而乏味的大众ID.3股价如此之多。汽车必须承担额外的重量,来自他们的电池;最轻的58千瓦时出生仍然超过1800公斤,77千瓦时V3模型顶部重量超过2吨,相当高的五门掀背车,或一个家庭的SUV。

Cupra的努力的结果是,实际上感觉很通过角落解决出生,以其较低的重心帮助它很好地蹲下身子,因为它改变方向。切换到Cupra驾驶模式,你会发现体重的方向盘,虽然更欢迎反馈,将坚实的刹车,如果出生是被视为一个真正的体育舱口。

出生的底盘本来就很僵硬,那么倾向于汽车蹦蹦跳跳有点粗糙的表面。然而,很少不舒服,阻尼设法减弱路面坑洞或深裂缝。如您所料,基础模型与高18英寸的车轮轮胎概要文件有一个更舒适的乘坐,但是没有任何明显的折衷处理相比,top-spec。20英寸车轮。

加速电动汽车的标志通常是活泼的,这有助于在城里出生很有趣,虽然很响应速度更高的高速公路,也是。精制太,道路和风噪声牵制在大多数情况下,使其放松汽车当你不攻击的角落。

再生制动系统有两种模式,其中最主要的提供了一个体面的阻止本领时油门升空,但它不是完全one-pedal驾驶的能力。

30.

0 - 62英里/小时加速和最高速度

入口58千瓦时出生于201年模型提供了必和必拓和涵盖了基准0 - 62英里每小时的速度在合理的7.3秒。更多的直线速度你需要升级到58千瓦时227马力版本将冲刺时间降至6.6秒。

Cupra还提供了一个天生的变异更大的77千瓦时的电池,提供增加范围和活泼的0 - 62英里每小时在7.0秒内平的。所有的模型有相同的310海里转矩图和99英里每小时的最高速度,而Cupra e-Boost功能,它提供了一个额外的30必和必拓下弯,可以作为一个选项在58千瓦时和77千瓦时标准模型。