2021年新Cupra Formentor V1审查

判决

入门级Formentor是一个可靠的选择如果你想要一个时尚,实用,巧妙地完成和装备精良的家人SUV。其动力和性能不能完全履行其运动看起来和Cupra赛车运动的传统,但同样,这里很少真正冒犯。事实上,如果你偶然发现这辆车的一个时期的时候提供敏锐的金融交易,您可能会发现它最好的讨价还价在整个大众集团。

Cupra在大众集团是一个日益重要的品牌。保险费的分支座位了固体本身开始作为一个制造商,在几个关键地区,尤其是德国。和纯电动车在路上,它可以说有一个更强大的未来的中期和长期的座位本身。

在当下,Formentor的模型做了很多Cupra的重任。家用coupe-SUV和它的意义重大,因为它是第一个模型没有一个等价的品牌,更多的普通的,车辆的常规阵容。

事实上,这个测试的主题正是的那种Formentor可能是作为一个座位。因为在这里我们把入门级V1修剪,在什么似乎是一个非常传统的机械规格:1.5升四缸涡轮增压汽油发动机,148马力和7速双离合自动变速箱。VZ2注意我们的图像显示,但车轮大小,没有太多影响外观或小屋。

V1可能的入口点,但Cupra负载用工具包给它一半的溢价反对的机会。得到18合金车轮,three-zone气候控制,rain-sensing雨刷,LED头灯和车尾灯光,一个12英寸的触摸屏信息娱乐系统,10.25英寸的数字仪表盘后方停车传感器、4个USB插槽和一个无线智能手机充电板。很难想象你的任何功能真正需要的除此之外。

这是一个合适的家庭SUV;可以适应四个身高六英尺的人相对轻松地,和一些聪明的包装后车顶意味着那些后座空间不应该抱怨的原因。引导是一个不错的大小;在450升,其容量是舒适北你会发现在大多数传统的家庭掀背车。

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车载技术都有相同的缺点和其他大众和座位模型——一个棘手的界面,没有永久可见按钮取暖和通风。数字破折号,与此同时,非常清晰和易于使用,但是它的一些布局保留特性——特别是加速计和turbo boost计——似乎当搭配这个引擎。

机舱感觉保险费?当然有许多吸引人的材料,颗粒状的金属饰面中间的筋膜和double-stitched厚橡胶涂料在仪表板本身。因素的青铜Cupra强调通风口和你最终的气氛一点点高于任何一个座位。但是你不用找很难看到极限在哪里;门上没有羊群衬口袋或手套箱,例如,一个关键大众集团的测量模型站在“premiumness”的总体规模。

这是在路上,V1 150 ps发现最难达到Cupra计费。这仍然是一个品牌,性能遗产,毕竟,然而,与148年必和必拓搬运一吨半,Formentor从未感到任何的多(0 - 62英里每小时时间不到9秒)。引擎将幸福转速5000转但其最好的作品背后长了这一点,尽管它从来没有得到thrashy,你从来没有调用它的嗡嗡作响注意表现性格的。

变速箱是聪明足以应对大多数请求合理的下弯,但可以预见的是渴望引擎低于2000 rpm巡航,此时轮胎咆哮很容易淹没。1.5电动机和其他大众集团模型,很好地快速下降到两个圆柱体巡航时节省燃料,裁剪的过程和回去很难检测到。

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底盘感觉很像任何普通大众集团SUV——不一定是一件坏事。指导有惊人数量的玩耍直走然后有点overassisted一旦它。也许这尖尖的本质就是Cupra工程师画一个区别是这辆车,说,一个大众途欢。仍然没有通过平底的通信,皮衣的方向盘,,所以没有太多的参与在这里。

你可以调整指导,连同其他一些参数,包括,奇怪的是,空调——通过汽车的驾驶模式。但如果你是最后一个Formentor在你的车道上,甚至从来没有找到这个选项的信息娱乐系统,我们不会怪你。你自然也不会错过任何事情。

至少Cupra很舒服。更有力的VZ-badged Formentors得到技巧阻尼器(或动态底盘控制在大众集团的说法),但更传统的设置并不像是一个坏妥协;有点忙,也许,但总的来说,你必须驾驶在一些非常贫穷的表面得到严重不安。V1-spec 18英寸的车轮可能帮助。

所有这些听起来不像一个发光的参考汽车成本的厚£30000。但一个自动全新日产逍客类似图的力量并不遥远,更重要的是,Cupra已经显示了倾向于使用租赁交易来保持其股票流动。今年夏天早些时候,这个模型提供租赁交易只有£230 /月——此时,Cupra FormentorV1似乎是很多汽车的钱。