Cupra莱昂TSI 300:长期测试评估

判决

毫无疑问,Cupra莱昂是一个复杂的热掀背车。但我们认为Cupra已错过。毕竟,当你试图成为万事通,你不可避免地成为一个不精。更前卫,原始的经验也会更有纪念意义。

• 里程:3750年
• 经济:32.1英里/加仑

当Cupra莱昂TSI第一次来到我们的舰队,在去年的夏天,我猜测可能成长和成熟与年龄和英里。

我希望我爱上西班牙掀背车的魅力在更深层次的意义上,一旦我习惯了比特我最初并不相信:中央触摸屏反应迟钝,笨拙lane-assist系统及其奇怪的被遗忘的外观设计。

在许多方面,我尊重莱昂已经开花了。但也仍是一个热舱口,,,应该是一个公平的更激动人心的动力和生活与比,鉴于成本将近£37000之前的选择。

一大笔钱的要求仅仅是前轮驱动掀背车,毕竟——即使是一个有许多技巧部分。真的,帽子下面坐的296马力2.0升涡轮增压引擎将唤醒了400 nm的扭矩,把它从0 - 62英里每小时在不到6秒。

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另外,我发现,TSI并不完全chomp通过燃料,平均每32英里消耗一加仑无铅在它的时间和我们在一起。相当不错的一辆汽车,(通常)携带五成人,并可以达到150英里每小时。

尽管我享受我们的热利昂很多总的来说,我还是希望这是更吸引人。更涉及B-roads驱动,触摸更令人兴奋听时Cupra模式。只是花时间更令人难忘,句号。

我从来没有从内华达州白色Cupra莱昂是无形的渴望和崇拜的感觉,一个让你想爬回后的开车去另一个驱动器,在同一路,只是到底。

我到达目的地感到平静和放松,甚至相当的情况下,但我从来没有爬出它与肾上腺素的嘶嘶声。对于这样一个强大的和昂贵的炎热的掀背车,这是一个重大的遗漏,不是吗?

然而,在其他方面我喜欢莱昂TSI很大。我喜欢室内设计一般,而其Q-car直线性能特别,加上它,变速箱和刹车都是优秀的。

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工作时,它应该和我有我的头圆如何正确使用它,我也喜欢Cupra中央触摸屏信息娱乐系统,即使我错过了转向轮式按钮开关的驱动模式之间左浃版本的车。

我也发现艰难地多么好Cupra售后支持是当有人把整个汽车停车刮的鼻子,无奈去维修的经销商。谁是甚至没有留下一张纸条(欢呼),尽管莱昂停在我的公寓。

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好吧,不管你是谁,你做了很好的工作。由此产生的损失成本£821.05修复,其中只有£122.18的部分。其余被烧在劳动力,因为大多数的前端有脱落,resprayed,然后回去了。

技术人员还必须停车检查传感器,巡航控制和lane-assist系统正常工作,这需要时间,因此钱。我看着Gumtree最近发现一个不错的,干净的,独一无二的2008日产微米77000英里的时钟和一年的年检——不到我的维修费用。

无论如何,令人为一个看似无害的停车刮不谈,我喜欢我的时间与莱昂,然而我从未真正结合。看到我会难过,但我不疼痛爬回它,去最后一个驱动器。你会做。

Cupra莱昂TSI 300:第一份报告

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可以的RHD版本Cupra利昂热舱口打动一样铲运机模型?

• 里程:2019年
• 经济:31.7英里/加仑

不愿听起来太像银发、shiny-suited二手车推销员瑞士托尼,汽车,就像美酒,也并不总是旅行。有很多原因,你可能会惊讶它发生的频率。

你开车在国际发射,通常不熟悉但伟大的道路上,你确实很喜欢新模型,给它一个哄动热烈。然后你开一样的车回到英国,感觉完全不同。

有时这是因为英国道路是独一无二的。但还有其他车子本身的情形变化之前穿过英吉利海峡,我既高兴又失望的报告Cupra莱昂TSI就是这样一个例子。

高兴,因为它真正是一个不同的汽车在英国规范相比,它是如何在左侧驱动(更详细一点)。失望,因为这意味着英国市场Cupra只是不像西班牙一样锋利开车等价的。

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所以有什么区别right-hand-drive Cupra莱昂TSI和在汽车我们迷恋的今年夏天当我们测试它吗?

一,你访问的方式驱动模式是完全不同的。在版本中得到一个简单的按钮在方向盘上,允许你改变模式——精确的设置你想要当你的行动。令人困惑,轮式选择器只提供在310年在英国房地产:在其他版本你深入研究触屏,这是一个无事瞎忙当你开车。

两个,如果你把英国市场Cupra轨道——我们——再一次需要潜入触摸屏的子菜单来改变e-diff设置或改变牵引力控制系统的响应。在西班牙版本有一个简单的按钮按下的中心控制台。再一次,你就不太可能使用功能的时候那么多的访问。

三,虽然Cupra不会公开承认,我相信英国悬挂设置软车,特别是在Cupra模式,结果是,他们感觉不一样精确的左浃表亲。我现在英国驱动的两个不同的例子,它们都是一样的。

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结论?好热掀背车尽管它仍在right-hand-drive形式,Cupra莱昂TSI不是一个伟大的人,不喜欢西班牙模型在左边开车。这是一个遗憾,但你走。

其他地方,没有希望听起来像一个老whinge-bag,汽车的主要触摸屏的功能已经开始奶酪我,即使它的经营范围是优秀的。系统启动时间过长,与卫星导航通常需要30秒或更多的地方。

和其他一些奇怪的原因当时未能认识到一些地方所处的位置,比如一个叫希斯罗机场的地方,或者Southend-on-Sea。这有点可笑,你肯定会同意吗?这是一个遗憾,因为,在很多其他方面,我仍然认为这车是一个热舱口。一个快速,精致,包装,长得很壮实。一辆——隔离——仍然是相当不错的有趣的开车。

Mk8 Cupra的第一个独立的热舱口高尔夫GTI Clubsport穿着不同的徽章和一套新的衣服,从本质上讲,并没有很多的错。

但像禁果,一旦你尝试别的东西——一些更刺激,很难不去想要同样的一次。也许我们UK-spec Cupra将随着年龄的成熟,变得更像原来的左浃版本我们印象深刻。或者不是。我们会发现在未来六个月。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。