达契亚汽车:他们成功的秘诀是什么?
廉价汽车品牌达契亚是去年在英国销售的感觉。我们前往罗马尼亚发现其成功背后的秘密
2013年,第一年的销售在英国,达契亚注册共有17146辆汽车。这一数字使更多主流竞争对手黯然失色捷豹和伟德APP 。但相对不知名的制造商是如何从严格的前东欧集团的国家之一——罗马尼亚——完成这样一个成功的袭击英国汽车市场?
要正确理解达契亚的进展,我们前往布加勒斯特,罗马尼亚首都,看到事情已经走了多远的品牌,从设计的汽车穿过他们的制造和测试。
达契亚:一个简短的历史
达契亚在1966年开始生活的绰号Uzina de Autoturisme Pitesti (UAP)。和它的第一辆车不是一个内部新模型,而是一个雷诺8生产许可证下称为达契亚1100。从1968年到1972年,只有44000。到1969年,这是达契亚1300年加入。
再一次,这是一个复制的雷诺——这个时候雷诺12。它有一个漫长的寿命,直到2004年,一些设计调整和现代化,当然可以。虽然生产稳定和数字是好的,在尼古拉·齐奥塞斯库,罗马尼亚是其中最斯大林主义东欧集团的警察国家。
这个时代的遗产生活,巨大的,华丽的建筑现在坐在空旷的布加勒斯特的中心。在这样一个严格的制度,达契亚品牌被窒息而死,为共产主义政权鼓励创新。这意味着汽车很少更新。这对与雷诺的关系产生影响,削减和公司有任何联系,较差的安全标准达契亚也担忧的一个法国公司。
尽管严格的国家控制,达契亚等国被出口到英国。但随着汽车落后其他品牌的标准,很大程度上他们是忘记了和销售下降。
事情开始改变当雷诺在1999年收购了控股权,着手将品牌转变为今天。我们的旅程开始于达契亚的相对较新的设计工作室——也许最好的例子之一是多么更现代、品牌已经成为欧洲国家。
在罗马尼亚达契亚:设计和建造
于2007年开业,在布加勒斯特的核心,设计工作室是一个网络的一部分设计中心在雷诺集团,是一个彻底的国际事件。标题是英国设计师嘉丁纳Geoff中心。“有24人在来自世界各地的中心工作,“嘉丁纳解释道。“我们有设计师来自保加利亚和印度,但也从罗马尼亚。”
本土人才的发展仍然是达契亚品牌的关键,与该公司建立关系与附近设计学校。尽管清楚向前一步使布加勒斯特雷诺的全球视野,嘉丁纳没有幻想达契亚仍然代表什么。“你得到很多来自你的钱达契亚,”他说。“他们是健壮的,日耳曼的感觉。”
Trustpilot同时工作中心是泽维尔弗朗索瓦•Lescourret的部门负责感知质量的汽车。“我们很高兴与新模式,”他告诉我们。“他们现在的感知质量斯柯达或更低大众。”
但仍有一些满意度在前面的达契亚模型。Lescourret继续说道:“他们是正确的市场,然后我们修改的订单更新的汽车适合在其他市场。”
这种组合物有所值,但适应汽车适合个别市场,销售从2004年的23000增长到一个令人印象深刻的430000年的2013。制造数字就更令人印象深刻。Mioveni的工厂2013年生产342620辆汽车,它有能力建造1390一天每55秒——这是一辆车。
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