达契亚慢跑者:欧洲公路旅行英国最便宜的7-seater马拉松
我们覆盖整个欧洲大约1500英里去探索达契亚的根源
这些天,达契亚大量的强调其冒险的一面。的慢跑者这的最前沿,甚至叫唤起该品牌的“正能量和探险”的感觉。
真的,那么,它应该什么样的车你可以大规模旅行没有思考,加载到船舷上缘与家人的行李加上一些活动设备,如步行靴或者登山装备,或甚至是新的睡眠包露营模块慢跑者的两倍作为two-berth“房车”。所以我们认为慢跑者的全面评估的长途旅行的能力。
为此,我们策划一个计划:捡起一个慢跑者在巴黎(达契亚的母公司雷诺)和驱动它通过达契亚的罗马尼亚腹地,完成了在首都布加勒斯特。合计大约1500英里,包括一些弯路,这可能是托管在短短两天的承诺过。但我们会驾驶超过四给足够的时间停止一些照片记录我们的令人难以置信的旅程,显示我们的跨大陆的旅行和所有五个国家我们会雕刻。所以,有很多的地面覆盖,我们最好开始。
第一天
我们走出北站站在巴黎市中心,睡眼惺忪的,仍然受到3.50点闹铃一列火车到伦敦,然后法国首都的欧洲之星。暂时和我们是一个家伙叫琼,谁请驱动的慢跑者;他消失了去拿它当我们进入附近的面包店做出一个重要的购买。
还有一些水和一些痛苦,巧克力的路,我们也买一盒看似娇弱,很鲜艳的马卡龙。这是第一个在一系列的杂货店购买我们一路上,每个国家一个代表。这一个是最重要的是,尽管——这有点巴黎我们会带着我们去罗马尼亚,卡洛斯Carrinho礼物,工厂负责人在Mioveni达契亚工厂。
典型的巴黎交通意味着琴走了一会儿,但我们的尘土飞扬的卡其色达契亚慢跑者极端的SE最终停下来。没有第三排座位,因为我们不再需要他们,这让一个巨大的引导,很容易吞噬我们的行李。并不需要太多的想象力全家的照片袋和生活方式的装置,或者中间行部分或全部折叠为山地自行车腾出空间。
座位位置设置,目的地为我们的第一站是进入谷歌地图和照片是离开的时候了。直接进入僵局。这是一个不吉利的开始我们的长途旅行,但最终,道路开始明确一点,我们抓住第一次看到埃菲尔铁塔的距离。我们不能穿过巴黎和忽视把面前的慢跑者世界上最著名的地标之一,和港口的鹅卵石街道de la会议证明公园的一个不错的地点,与塔在后台框架。
离开,看起来我们要有一个相当容易的巴黎,但未来事故阻碍我们的进步。最终,我们免费从首都拥挤的街道上,享受安静的高速公路的对比,不得不时常停下来收费站。
慢跑者很快被证明是一个坚实的高速公路巡洋舰。有一些风噪声在旅行130公里/小时(81英里/小时)的速度限制,但总的来说,细化不是不好,考虑到非常实惠的价格标签。虽然它不是挤满了所有的现代工具,慢跑者的蜱虫所有主要的盒子我需要现在。还有一个方便的手机持有者左边的中央触摸屏,你可以使用Android的汽车或苹果CarPlay帮助提供公路旅行的曲调。
英里在法国通过容易,几个小时后,我们抵达德国闪光的标志。我们都知道这是什么意思的限速区段高速公路,或缺乏。达契亚慢跑和1.0升三缸发动机产生109马力并不完全所有的尖叫“高速公路表达”,但无论如何,缺乏速度限制的诱惑太大了。
所以我们看到慢跑者必须提供什么。当然,整个在高速公路没有限速的事情并不像你想象的那样简单。仍有建议限速每小时130公里,如果发现违反限制因素在一次事故中,司机可能最终与责任转移从另一方。这是更多关于你开车而不是你开车的速度,与当局采取任何恶作剧,而悲观的看法。
在任何情况下,我们不会迷失在这咨询限制那么多,它安静的足够的探索勇敢的慢跑者所能做的相对安全。最高100英里舒适,甚至以这个速度相对光滑的概要文件意味着细化此举是好的。这也是高速稳定。如果你有你的家人,你会有信心在慢跑者长途高速公路旅行,不仅仅是由于我们的汽车巡航控制系统,将高速公路的刺单调;甚至连路上的慢跑者相对轻触和体面的骑可以避免。
我们停止过夜边界在曼海姆并不是那么远,我们很快了高速公路,前往酒店。作为一个方便的地方,第一天结束,曼海姆是一个关键的汽车历史的一部分,因为它是有效的汽车的诞生地。卡尔奔驰成立Benz & Cie,奔驰汽车专利。曼海姆也是第一个客场之旅的起点,其中包括卡尔的妻子贝莎奔驰汽车专利不。3没有丈夫的知识一个圆形路线和普福尔茨海姆- 121英里的距离。
相当的任务在一个汽车最高时速为每小时10英里,虽然这次旅行部分所以贝莎可以访问她的母亲,它还有另一层目的:营销。旅行生成大量的宣传为奔驰的汽车,和贝莎回来很多建议卡尔如何使车辆更好。
2008年,贝莎奔驰成立纪念路线对那些想要追溯自己的旅程。一件事你会传递方式是宏伟的巴洛克曼海姆宫,我们公园外的最后一天的照片。
第二天
我们每天7点钟回到慢跑者,作为我们的前方驾驶最长的一天。敏锐地意识到道路放缓商店的罗马尼亚旅行的一部分,我们渴望更多的照片站在这个国家比其他任何国家的途中,这个计划是砸碎了尽可能多的今天的高速公路开车。这意味着,目的地是匈牙利首都布达佩斯,大约611英里远,或者换句话说,近1000公里。
根据卫星导航,它会把我们最好的10个小时的一部分,所以包括休息,我们在漫长的一天。很快又在高速公路,达成de-restricted部分,在更高的速度,我注意到今天慢跑者感觉更容易受到侧风,毫无疑问,由于其相当厚实,但好处是非常容易访问小屋,真正令人难以置信的水平空间,由于它是基于卑微的基础。
我想起当我们把午餐停止,我跳进慢跑者的后座和利用可折叠的餐桌在前面的椅背上。很高兴看到什么东西就像在后座乘客,我们花了最多的时间在方向盘后面的移动。我高,但慢跑者的加强车顶后部两行有助于空间和整体有充足的空间。
如果你需要甚至比汽车可以提供更多的行李空间,然后标准模块化屋顶酒吧安装略有提高区域的屋顶意味着所有你需要的是一个roofbox扩大其负载能力,但不是一个昂贵的安装包。
公路旅行时,需要大量的托盘,垃圾箱和地方袋糖果,手机和其他设备(带有USB接口来让他们超过),加上零钱,钥匙,收费门票等等,有一个地方在慢跑者的多才多艺的小屋。它这种实用性设计交付,达契亚design-to-cost方法提供聪明的解决方案没有徒步旅行的价格。
汽车也容易吞了我们将近一个星期所需齿轮在路上(而不需要打破那些屋顶酒吧),加上摄影师Nathan摩根的相机和设备闲置的空间。
它不会感到过于负担它的高速公路上的负载,制动限速每小时120公里的速度限制,我们很快就会离开德国和其奇异而聪明的高速公路限速方法。不像法国和德国之间的边界,这只不过是一个符号可以爆炸过去以每小时81英里的速度,进入奥地利涉及减速37英里(60公里),和在我们的例子中,拉去正确的购买成本道路税“插曲”,我们9.90欧元了10天。网上有可能这么做,但我们决定旅行的慢跑者值得一个小纪念品的形式贴在挡风玻璃上。
我们跨越奥地利北部角落,刚刚超过200英里的旅行,需要三个小时左右,不包括午餐停止,隆隆肚将不可避免。该国进一步更壮观的高山风景是南方,但无论如何,这部分仍然很漂亮,丘陵、高大的树木、偶尔的城堡俯瞰着Bundesstraßen。
匈牙利边界附近,我们再次降至60公里。然而,这一次,有很多旧的硬盘剩余陆地边界。匈牙利的无摩擦边界作为欧洲申根地区的一部分实现比奥地利在2007 - 10年后,这里仍然有腐烂的护照展位。超越各种摊位闪烁LED迹象表明销售匈牙利的装饰图案,售价5500福林(将近£13)为10天,和所有电子化是基于注册号码,对不起,慢跑者,没有贴纸给你。
保持两个小时,直到我们到达我们酒店过夜在布达佩斯。高速公路是相当安静,我注意到更多的达契亚。不奇怪,因为达契亚是匈牙利的第三去年最畅销的品牌。接近首都交通开始建立,但正如太阳开始设置,我们可以公园的多瑙河,俯瞰着新哥特式的国会大厦对面的银行。这是一个漫长的一天,但这是相当的方式结束它。
第三天
谈判更布达佩斯交通在我们的第三天,我们自由的繁忙的道路和一个安静的高速公路。这将是一个共度开车去罗马尼亚边境,但谷歌显示更直接和农村道路上稍快的路线到达这个国家更早。
这是我们的第一次旅行的硬边界;罗马尼亚的实施申根多次延迟,最近因为反对奥地利。这是一个有争议的问题我们没有空间进入这里,但足以说,我们需要停止并显示我们的护照,然后买另一个装饰图案。这个罗马尼亚是平的一部分,以农田为主,加上长而笔直的道路,大量的铁路交叉。自然,达契亚我们现货的数量大幅增加。
这不是很久以前,该品牌有70%的市场份额,即使达契亚现在比以往任何时候都有更多的外国竞争对手担心在国内,它仍然有30%左右的市场份额,2022年罗马尼亚和四个最受欢迎的汽车都是达契亚。随着洛根和Sandero不同年龄段的模型我们习惯于看到在匈牙利,我们开始看到很多老达契亚,如1300年,雷诺12罗马尼亚公司建造许可证下多年。
失利后计数的数量我们穿过村庄,我们接近城市蒂米什瓦拉,在极小的达契亚Lastun曾经产生。很少去的工厂位置的信息,我们选出来参观这座城市的美丽的老城广场,在去的路上。
我们加入罗马尼亚的A1高速公路,乘坐了最近一段,这意味着它非常光滑,也出奇的安静,但这不会持续很久。前方高速公路关闭,因为施工尚未完成。导流带我们到68年,上下摆动了这里的风景,也起伏,而更多。值得庆幸的是,我们只花六英里困卡车后面努力做更多比30英里每小时的陡峭的山坡前重新加入一个已完成的部分。
我们不会遇到任何不完整的部分今天去我们的目的地的路上在乔安,也不是我们的中间站,天神。我们在这里看到一个城堡俯瞰城市,不是因为它看起来壮观,但因为它的历史,汽车我们的链接。
尽管当前结构建于1200年代,防御工事已经超过这时间以来的死火山是因为达契亚传说。达契亚汽车得名于该地区的达契亚人,的边界非常类似于现代的罗马尼亚。这个地区存在从公元前88年到公元106年,我们的下一站在天神都是关于达契亚的结束。
附近小镇的中心是一个大型的雕像Decebalus,最后是因为达契亚传说中之王。罗马尼亚的民族英雄,Decebalus多年来与罗马帝国的战争。公元102年他被击败了,但仍允许国王在一定条件下,包括领土的移交。他在接下来的几年里很大程度上忽略了这些条件,导致全面罗马入侵达契亚。接近尾声,而不是被捕获,Decebalus划破了自己的喉咙,一个场景可以看到上描绘图拉真列在罗马。
在完成我们的历史教训,我们跳回汽车,驶向乔安的A1。与中世纪的中心,这是一个美丽的地方,是一个伟大的起点山地自行车和徒步旅行等户外活动Fagaras山脉向南。换句话说,这种旅行达契亚认为慢跑者是理想的。天晚了,所以走一小段路的Dumbrava Sibiului自然公园在城镇的边缘必须足够了。
第四天
下午晚些时候我们需要在布加勒斯特的慢跑者交给达契亚,但我们不会直接去那里。还在特兰西瓦尼亚的心脏,它会疏忽我们不要摇摆的“吸血鬼的城堡”。
我们今天的旅程包括一小段双车道,然后它会single-carriageway道路的天,进展慢得多的比我们一直使用。视图弥补这一点。当我们把南方进行的旅程,一个壮观的vista的积雪盖顶的喀尔巴阡山打开。
进一步治疗是存储在73路上,扭转其对麸皮在一系列漂亮的角落。没关系,慢跑者专注于舒适和不是天生的运动;不到1300公斤,这是合理的光和查克很有趣在这样一条道路。它甚至有像样的转向,使它容易把前端。
非常清楚后几乎所有的运行方式,交通变得更重,表明即使在寒冷的冬天的一天,麸皮是一个繁忙的旅游目的地。城堡的中心是牢固确立“吸血鬼的城堡”,尽管它被认为如此,似乎不太可能,任何直接的灵感来自作者Bram Stoker的地方作为著名的吸血鬼的垫在他1897年的小说。
斯托克从来没有访问了特兰西瓦尼亚和原始麸皮不匹配中所描述的“巨大,毁了城堡”这本书。有或没有它所谓吸血鬼连接,这是一个令人难以置信的建筑价值的访问,使一个伟大的背景照片。
我们有非常爱今天是开车沿着Transfagarasan公路,一个具有挑战性的山口,提供更多的惊人的观点Fagaras山脉蜿蜒。但是唉,关闭,由于被寒冷的最高点2000多米高。
相反,73年将作为替身。这当然是弯弯曲曲的,我们爬上更高的观点是一流的,温度下降。但是驱动器没有早些时候经历了什么——它只是太忙了,尽管有一些简单明了的明确的部分有点有趣。
绕组从山上下来,73年成为一个长期相当直路我们分享许多马匹和马车,还是日常生活的一个重要组成部分在罗马尼亚的许多地方。有一个看似无穷无尽的村庄,和偶尔的碎石沥青。
有如此多的限速每小时50公里区域(很多当地人不要太在意,从多少我们超越),进展不太迅速,所以感觉很长时间我们另一边和布加勒斯特之前拉到我们的最后一站。这个位置是达契亚在Mioveni庞大的工厂,我们明天会返回去和至关重要的未曾交接。
就目前而言,这是一个快速停止照片。与块我们开在早些时候相比,我们到老的带我们到布加勒斯特的A1,和一个庞大的交通堵塞。
僵局一旦放松,罗马尼亚首都揭示本身是一个相当全面的地方开车。你需要你的智慧,特别是当谈判Arcul de Triumf,仿照巴黎的凯旋门和包围一个较小但同样可怕的迂回。
布加勒斯特是异常至于欧洲国家,与丰富的共产主义时代的公寓楼分割的宽,笔直的道路和穿插着壮观的地标性建筑,包括在建人民救赎大教堂和议会的巨大宫殿。
建造年代的独裁者尼古拉·齐奥塞斯库的授意下,故宫是世界上最大的行政建筑之一,仅次于五角大楼。它的截然相反,而适度的慢跑者,提供一些有趣的不协调我们的最后一张照片的机会。的建筑被用作位置罗根轿车的推出在2004年。
另外,周围的道路简要用于赫尔曼Tilke-designed街举办系列电路包括英国公式3,欧洲及至冠军,当然,达契亚洛根杯。通过更多的流量是一个30分钟的路程我们的最终目的地,雷诺连接布加勒斯特办事处,我们会交出车。鉴于驾驶在布加勒斯特的肉搏战,我们松了一口气,当我们到达慢跑者毫发无损。轻轻摊在苍蝇和淤泥,并适度除尘的糕点碎片内,但毫发无损。
然而,救援是夹杂着一丝伤感。你与汽车的关系可以两种方式之一这样的长途旅行。它可以让你心烦的,否则你会形成一个强大的债券。这里,是后者。慢跑者已被证明是一个伟大的跨大陆的运输设备,没有任何重大抱怨。
旅程,似乎不太可能会被明显更舒适或方便在汽车成本价格的两倍。如果你一个大冒险计划涉及到数百甚至数千英里方向盘,放心,这车了。干得好,慢跑者,你做了我们骄傲。
发现达契亚
一个特殊的功能探索英国最受欢迎的汽车品牌价值……
