达契亚Sandero(2013 - 2020)审查——发动机,性能和动力
达契亚保持事情的简单性,所以Sandero有选择的三个引擎和一个手动变速箱。就是这样。
在路上,达契亚Sandero没有做错太多,尽管你永远不会真正享受驾驶它。尽管老年人雷诺克莱奥基础,Sandero游乐设施好,有良好的控制。然而,通过转向回扣,一瘸一拐地换挡杆和贫困细化出卖汽车的年代机械的根源。
不过,骑质量真是让人印象深刻。这是相对较小的车轮和知名轮胎,和这一事实达契亚从来没有给Sandero运动响应。
引擎
当你阅读发展背后的故事,你会认为所有的Sandero提供十年之久雷诺科技过去其出售的日期。但并不完全如此。底盘是旧的,900 cc TCe涡轮三缸是爆炸。这是一个彻底的现代部门,基本上由雷诺1.2取代旧的更现代的汽车——你可以找到它在服务的喜欢克莱奥和Captur。Sandero它产生89马力和提供合理的加速度,为0 - 62英里每小时在11.1秒
这是一个轻量级,高科技与进步如光压涡轮发动机和多点燃油喷射。在转速自由和非常愿意使用它,更不用说比入门级引擎更精炼。请注意,从引擎盖下细化显示如何嘈杂Sandero在其他领域,随着轮胎声风噪声让朝下。功率输出可以顺畅,但转速急切地,拉强烈和排放表现性格的thrummy配乐。
基本的1.0升汽油发动机需要努力工作,虽然这只是接受,只要你不要问太多。对于那些买Sanderos短的旅程,或者只是在城里笨手笨脚的,其74马力输出会没事的,但是开始扩展它在高速公路或主要道路,你很快就会发现它难以跟上交通。
1.5蓝色dCi柴油不再可用,取而代之的是达契亚增加了1.0升100吨标煤双燃料阵容。这是一个双燃料汽油和液化石油气发动机生产99马力和160 nm的扭矩,与司机能够切换两个燃料在仪表板的触摸一个按钮。
达契亚声称新引擎将提供增强的性能由于更多的扭矩和降低燃料成本为客户——同时也提供低排放。
