达契亚Sandero vs福特Ka +
达契亚更新预算Sandero,它面临着强劲的新形状的五门竞争对手福特Ka +
回到英国市场以来近5年前,达契亚被证明是一个惊喜。品牌的价值的混合定价和严肃的购买经验赢得了众多粉丝,而模型等Sandero提供了以二手车价格新车平和的心态。然而,即使是达契亚知道它需要更多的比低成本保持买家的兴趣,所以它有治疗中年刷新的入门级模型。
调整,修改后的引擎和额外的工具包旨在提高Sandero陈列室的吸引力,但至关重要的是,认钱不认人的价格保持不变。达契亚的新Sandero足以推翻新人才做了什么福特Ka +吗?
肉搏战
| 模型: | 达契亚Sandero 0.9吨标煤的氛围 | 福特Ka + 1.25混合聚合物纤维 |
| 价格: | £7795 | £10545 |
| 引擎: | 3共青团涡轮增压0.9升 | 1.25升4共青团汽油 |
| 功率/扭矩: | 89马力/ 140海里 | 84马力/ 112海里 |
| 传输: | 五速手动、前轮驱动 | 五速手动、前轮驱动 |
| 完成: | 10.6秒 | 12.1秒 |
| 最高速度: | 每小时109英里 | 每小时105英里 |
| 测试经济: | 42.4英里/加仑 | 41.2英里/加仑 |
| 二氧化碳/税: | 109 g / km /£20 | 114 g / km /£30 |
| 选项: | 金属漆(£495),高度调整包(£50) | 金属漆(£495)、气候控制(£275),加热座椅(£150) |
达契亚Sandero
- •:很多空间,低的价格,充足的设备,渴望引擎。
- •反对:廉价材料,日期为动力,缺少安全设备。
乍一看,你就会很难发现更新达契亚Sandero。这个预算的低利润率的市场意味着任何调整已经为了控制成本最小。
不过,修改后的前大灯与领导运行灯看起来聪明,做3 d效果的车尾灯光。里面,有一个新的四幅式方向盘优柔寡断和一些磨光修剪插入,但它仍然感觉功能和租金便宜多了福特。
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在皮肤下,Sandero保持不变。这意味着你会得到一个结构相关的第二代雷诺克莱奥在1998年首次亮相。发动机阵容也熟悉,除了74必和必拓1.0升自然吸气式三缸汽油,取代了几十年的1.2升。然而,这里的涡轮增压0.9升TCe测试仍然是很多的选择;不仅更强大的比新单元,它还排放更少的二氧化碳和更强大的经济。
跟踪,Sandero冲一个明快的完成10.6秒,这是一个完整的比卡+快1.5秒。达契亚扩展其优势在我们处于就绪状态测试,它从50 - 70英里每小时在第五快4.1秒,时间为13.4秒。
Sandero立即感觉肌肉比它的竞争对手在路上。不是精制和功率输出在低速有点干,但是一旦转速超过2500 rpm, thrummy三单元拉强烈。
然而,达契亚轻松击败福特在一条直线,其底盘有点方式落后。有足够的抓地力和Sandero总是安全的和可预测的,但是在颠簸的操舵患有回扣,而身体动作不控制。
从好的方面说,柔软的悬挂设置允许达契亚吸收以惊人的柔韧性,坎坷而高大的top gear帮助办事的高速公路。有风从发动机噪音和遥远的嗡嗡声,但汽车是一个有能力的长途巡洋舰。
在城里,Sandero的有锯齿状的换挡杆,偶尔口吃动力输送需要一些时间来适应,但是大窗户和提高驾驶位置方便的地方。有良好的空间,加上大量的方便存储。更狭窄的后面,但这在一定程度上抵消慷慨的320公升的引导。
Trustpilot虽然我们Ambiance-spec车看起来有点基本的钢车轮,它所有的必需品,如空调、蓝牙、中央锁定和电动窗户前面。
测试人员的笔记:
- •内部:材料不很豪华,尽管新优柔寡断的方向盘增加舒适感。
- •娱乐:基本音响升级包括民建联电台和允许蓝牙配对。
- •特点:达契亚是基本,电动车窗等必需品,中央锁定和空调都包括在内。
福特Ka +
- •:从事驾驶动力学、体面的细化,宽敞的内部。
- •反对:高昂的价格,老生常谈的引擎,更高的运营成本。
这第三代Ka +需要一个更明智的和比原来的乐趣和时髦的1996是头脑清醒的方法。
巴西福特的手臂,设计并研制了五门模型比,设计时考虑到资金短缺的新兴市场。然而,它是基于当前嘉年华平台,而该品牌的欧洲工程师广泛调整底盘提供更清晰的反应和更大的改进。
这些努力得到了回报,因为,Ka +提供一个更成熟的和比达契亚完成驾驶体验。
事实上,在很多方面,感觉就像更昂贵的嘉年华。有相同的准确和加权转向,而换挡杆的浮油和精确的行动。身体控制很好,加上有足够的抓地力。平顺性好;福特比Sandero覆盖疙瘩更沉着,加上没有道路噪声通过暂停传播。
福特汽车的1.25升四缸也更加温和,只有当扩展成为侵入。然而,在细化,它就失去了性能。工程师已经调整的单位非常低的转矩,所以Ka +感觉渴望足够低于2500 rpm,但很快就变得紧张起来。
因此,落后的达契亚我们所有的性能测试;这是慢1.5秒完成,时间为12.1秒。在三级齿轮从30-50mph冲刺,花了6.7秒,2.1秒落后于其竞争对手。在现实世界中,在性能上的差距是明显的,尤其是当你打破城市丛林的高速公路巡航。
当你做,标准巡航控制混合聚合物纤维模型我们这里测试意味着它是一个相对能干的巡洋舰。五速传输保证转速是徘徊在发动机的扭矩产生在高速公路的速度,所以有一些性能可用,如果你需要它,但它不能跟上更活泼的达契亚,尤其是长斜坡。
其他设备亮点包括15英寸合金车轮,民建联电台与福特的同步信息娱乐系统和语音控制蓝牙和USB连接。
有一些更豪华的可用选项,如加热座椅(£150),气候控制(£275)和£300城市包,包括停车传感器和电气的镜子。但是这些已经采取的价格更昂贵的Ka +以上甚至旗舰Sandero奖得主。
测试人员的笔记:
- •完成:室内材料有更多的溢价的感觉;真皮方向盘是奢侈品。
- •技术:福特的SYNC媒体系统允许你将你的手机连接到控制音乐或读文本。
- •附加功能:可选的加热座椅,气候控制和停车传感器都添加到大型汽车的感觉,但推高价格。
判决
首先:达契亚Sandero
如果你在一个舒适和实用的搪塞,不会打破银行很难Sandero看过去。动态,这是超然的福特,但它驱动很好,是由一个光滑,渴望引擎。它还提供像样的设备和运行成本将花生。
第二名:福特Ka +
Ka +是一个精炼紧凑的舱口,提供了一个更加放松和成年人比Sandero驾驶体验。它还有一个更优雅小屋,与一些可取的选项是可用的。但在一个部门,价值就是一切,福特的高额价格溢价是很难证明的。
