达契亚Sandero审查——发动机,性能和动力

第三代Sandero是更广泛的比之前的模型,包括一系列底盘升级意味着开车比以前更好。这决不是汽车驾驶爱好者设计,但是新的基础带来改善行驶舒适和轻松的设置使Sandero像样的开车在城里和一个主管高速公路巡洋舰90汽油或吨标煤100吨标煤双燃料形式。Sandero角落整齐,良好的控制,只有少量的身体滚,然而这不是一辆车觉得需要努力推动的。

买家无疑将是最好的为90吨标煤版本提供的功率和扭矩比现在停止SCe 65单位,而吨标煤100双燃料使用利基液化石油气科技。90吨标煤引擎并不是过于嘈杂的,除非你决定探索上端的转速范围内,此时听起来特别紧张。

指导是可以预见的光,但是Sandero套装,加上10.5米转弯半径可以插车在狭小空间。高度调整司机的位置是标准Sandero,但是中央扶手是刺激性;在使用时,它阻碍了变速杆和手闸。我们还发现五速手动变速箱有点不精确和尴尬。

最终,如果你把Sandero它是什么,和你的需要是一致的日常功能比驾驶乐趣,然后达契亚的第三次迭代预算超级迷你电脑还可以派上用场。

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0 - 62英里/小时加速和最高速度

涡轮增压吨标煤90汽油发动机产生89马力和160海里转矩总的来说,当搭配五速手动变速箱的0 - 62英里每小时在12.2秒。如果你在高速公路上,想从50英里/小时加速到75英里每小时需要你在第四齿轮11.6秒。

的CVT自动版本有点慢一拍,0 - 62英里每小时在13.4秒,而吨标煤100双燃料模式一样快速90吨标煤手册。

预计65汽油发动机不再可用,虽然如果你冒险进入使用市场你会发现一个斯巴达人超级迷你电脑伎俩通过0 - 62英里每小时冲刺并无太多新意的16.7秒,和刚刚从50英里/小时到75英里每小时在第四齿轮需要14.9秒。如果你踏上一条高速公路65年老Sandero SCe,你可能想尝试任何超越演习前仔细地思考。