新达契亚2023年春季审查

判决

达契亚的第一个电动车有很多承诺,我们已经可以看到为什么成千上万的欧洲客户买了一个作为日常城市车。但我们必须等待更新的版本会提供给英国客户之前决定如果春天真的栈。它到来的时候,它会面对大量的越野车使用电动微型车以大致相同的价格。我们怀疑更达契亚的魔法需要的春天感觉良好以及廉价的价值。

未来18个月将会看到一个巨大的变动在我们考虑一个负担得起的电动汽车”。这是我们第一次有机会尝试的车辆可能会导致革命:达契亚之春。

英国的销售的第一品牌电动汽车仍然有一年之遥,车我们会将运动修正外部改善外观和内部感知质量与French-spec感觉到你在这里看到的。

但基本技术的东西将不变;有一个电池,容量为26.8千瓦时(可用),和选择两个模型:春天45和65年春季,命名规电力输出。

春天45有44必和必拓(45 ps)和125 nm的扭矩,适度的数字提供最高时速78英里每小时和0 - 62英里每小时时间,等待,19.1秒。65年春季收获更多的繁重,64马力(65 ps),和它的加速度图更受人尊敬的13.7秒。

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两个版本有一系列的如果你在城里开车190英里,137英里和143英里(春天45)或(65年我们测试)在联合循环。连接到一个7 kw wallbox,电池可以从空填充在不到5个小时。

达契亚现在剩下的腼腆的英国定价,但基于欧洲数字,不到£20000的目标是可以实现的。

春天的总长度是3734毫米,约6厘米以上现代一块,也胜过引导空间,在290升。但在秒的攀爬,你意识到达契亚的预算的起源。没有高度调整司机的座位,和任何调整方向盘。在使用的材料是崎岖的,健壮的,相当令人沮丧。有大量的blanked-off方向盘上的按钮,和铜的闪光修剪概观深灰色的无数音调的表面。

达契亚的电动汽车在城里的感觉在家里。其整体kerbweight不到一吨甚至适度的运动有足够的即时把开车时在30英里的区域。

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我们想更精确的转向,但春天很好地小心翼翼地在最糟糕的道路不完美,几乎任何类型的速度。很善于吸收减速装置,也多亏了柔软的悬挂和极小的14英寸的车轮。

事情没有完全崩溃A-roads和高速公路,但节流调制得到的平滑,快开车。假站踏板,你会发现自己推进当你试图跟上70英里每小时流量——重量轻意味着罗马尼亚掀背车被风吹左右和通过HGVs发布。

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额定“优秀” Trustpilot

汽车是太好的一个例子,事实上,无情的电动车沉默是如何的所有其他方面的改进。汽车足够安静,但底盘不做伟大的工作绝缘的小屋道路噪音。

在速度有明显的风噪声;不仅从侧面反映,而且在a。和春天的加热风扇加速汽油发动机的好印象,否定电动马达的礼貌即使你坐在交通缓慢。