新政府柴油税可能面临法律挑战

部长级行动积极激励数以百万计的司机购买柴油汽车-然后惩罚他们这样做可能是“非法的”,并让政府主要的法律挑战,律师们警告说。

Harcus辛克莱,目前英国的集体诉讼的律师事务所带头反对大众汽车集团Dieselgate排放丑闻,说政府已经“回答”误导了消费者,然后购买柴油汽车的惩罚。

•英国计划在2040年禁止汽油和柴油

达蒙帕克,律师事务所合伙人Harcus辛克莱,告诉汽车表示:“有证据表明,上届政府提升柴油汽车销售在明知虚假的基betvictor是真的吗础上。证据的基础上,政府回答。

“的策略迫使柴油所有者通过经济处罚与他们的车辆不仅是不公平的不利的,但可能是非法和挑战。”

启示的前几天,在去年秋天宣布新柴油汽车增税的预算。像伦敦这样的城市是打击柴油驱动,最近介绍了£10T-Charge,适用于老款汽车。在伦敦伊斯灵顿委员会也将介绍£2提高停车费在2018年柴油的主人。

dash柴油的开始在托尼•布莱尔的工党政府,作为部长关注降低二氧化碳(CO2)排放达到1997年的京都协议目标。但是他们忽视了危险的微粒,现在每年多达40000人过早死亡的罪魁祸首。

2001年,工党财政大臣戈登•布朗(Gordon Brown)降低了柴油车辆消费税完税后,减少了柴油,被提拔为“绿色”燃料。柴油轿车的销量,这在20年代占1辆,飙升的今天大约有1200万柴油在英国的道路,代表超过三分之一的汽车和2000年的四倍。帕克说:“新的证据表明,布莱尔-布朗介绍了税收优惠,尽管部长们知道空气质量会下降,如果柴油销售增长。他说,“这意味着柴油买家骗了他们认为购买汽车清洁、环保。

•秋季预算带来了VED柴油税

他补充道:“今天,相同的车辆历届政府推动的环境品质正在遭受额外的税收和其他威慑。最重要的成本,然而,可能是躺在这些车辆的剩余价值的下降。”

托尼•布莱尔(Tony Blair)的前首席科学家大卫•金爵士的建议帮助介绍2001年的税收改革,今年4月承认,科学家们意识到柴油是“脏”和一氧化二氮排放了有害的微粒和,但是什么都没做。他承认,他意识到这是警告——包括从政府自身的医学顾问在1999年,但他一直相信汽车制造商表示,新催化转换器将处理这个问题。

FairFuelUK运动团体的霍华德•考克斯表示,它正考虑采取法律行动。他说:“我们认为有一个理由行动反对政府的误导司机和伦敦市长Sadiq T-Charge汗对他不公平。”

AA总统埃德蒙国王说,虽然不清楚法律挑战能否成功,“很明显政府误导了数以百万计的司机在柴油”。

你觉得你被不公平对待购买柴油的车吗?下面的情况告诉我们你的想法。