道奇口径2.0 CRD SXT运动

读道奇的营销材料,很明显,美国公司正试图雕刻成相同的利基日产。它描述了口径为“一个家庭舱口躲避的态度和SUV包装的,和传统的公司想要吸引买家,如高尔夫和福特福克斯。

口径肯定是不同的,它是独一无二的样式。不同寻常的广场,虚张声势前端和著名的拱门不会所有的口味,但SXT运动模型的大18英寸车轮与角板结合道奇厚实的外观。

它的尺寸也很奇怪,。它比高尔夫高56毫米和80毫米低于逍客,和缺乏我们骑着后者的高度。这是明显在驾驶位置,并不像日产的崇高,但至关重要的是并不是大众的一样舒适,。

没有达到调整车轮,因此高司机会发现他们的膝盖刷牙仪表板。更重要的是,大型塑料广袤平坦的司机意味着狭窄的挡风玻璃都有很长的路要走。逍客的,厚车前阻碍后方可见性。

最长的轴距,后排空间是日产的一场比赛,但高肩线和小玻璃面积意味着感觉更多的限制。525公升的引导能力,道奇115升的逍客。负载湾没有长,但有足够的深度以下,而脆弱的包裹架。

然而,小屋材料的质量差,加上妥协驾驶位置,意味着道奇没有相同的简单的尼桑的吸引力。和质量问题不改善一旦你在路上。

所有的控制感到松弛,变速箱和离合器海绵模糊不清。更令人担忧的是,刹车非常柔软,在我们的紧急停止测试,口径表现糟糕。在38.6米,花了将近三米长的比高尔夫球停止从60英里/小时,ABS系统噪声和侵入。

处理同样uninvolving。尽管拥有较低的重心比逍客,口径的身体不是那么好控制。它在角落里打滚,不作为,将大幅转向不足。把这个可怜的悬架控制与大138马力输出,和牵引成为一个问题。

强大的VW-sourced 2.0升柴油意味着交付的口径最强的四方的性能数据,。上路,TDI单位当然感觉头昏眼花的,紧急的,但它并不是特别精致,风和道路噪音建议道奇缺乏绝缘是一个大的问题的一部分。和口径当然不是逍客一样舒适。尽管软悬挂,也不是阻尼,货币供给缺乏沉着疙瘩。

然而,即使是接受它的一些缺点,不可否认,口径提供了物有所值。£15430的价格使它比竞争对手便宜多了。标准设备包括巡航控制、CD变换器和power-fold镜子,与日产,道奇包括稳定控制标准。

但交易价格足够的动力使它成为一个有价值的竞争者在这个有着超强的市场?

细节

价格:£15430模型测试:道奇口径2.0 CRD SXT运动图表位置:4原因:非常规的逍客,前端驱动口径有三个引擎和四个水平。

经济

小51.5升舱,道奇需要填充每404英里。四四方方的形状削减mpg只有35.7,这是一个58.9图相去甚远。

残差

通常就是这样的新品牌,如道奇,口径32.4%的预测剩余保留意味着二手值将是一个问题。

维修

道奇的一个小车库88 -经销商网络将需要看到你的车每9000英里。和总图三检查£651,它是昂贵的。

税

道奇坐在税率22%,三个乐队高于逍客。因此将成本更高的乐队收入每年£163新来的多。