道奇口径掀背车审查(2006 - 2009)

开车道奇是高离地间隙高车。这似乎妥协处理。身体控制加速度是贫穷和困难很容易引起转矩控制通过反应迟钝——有珍贵的小感觉方向盘,汽车更像一辆SUV,而不是一个掀背车。谢天谢地,光滑,和口径远比解决捻回快乐的巡航在高速公路道路,虽然风噪声侵入在高速度。柴油模型将形成一个高比例的销售,和VW-sourced 138马力2.0升强和紧迫,在每一个齿轮。交配是一个光滑的六速箱,即使离合器咬高,道奇容易在城里开车——功率输出光滑和涡轮滞后很小。它表现良好的测试跟踪,达到60英里每小时在9.7秒内。

市场打入竞争异常激烈的家庭掀背车市场并非易事。这就是为什么道奇已经为这样一个不寻常的设计水准。汽车的离地间隙高,大型wheelarches和SUV样式需要一点时间来适应——特别是在后方,方形的保险杠和笨拙的灯。但的比例是一种错觉——这并不像它看起来那么大。这是与一个紧密可比福特福克斯。口径有选择两个大众的汽油发动机和柴油,同时有五个等级。它与主流竞争模型等沃克斯豪尔阿斯特拉,本田思域,大众高尔夫、阀座莱昂和雪铁龙C4,以及预算产品像克钦独立军的Cee ' d。

拥有引导提供了大量的空间。虽然不是很深,但它仍然有一个健康的能力席位是否上升或下降。有一些聪明的、灵活的触摸。跳出室内光线,可以用作一个火炬,而买家也受益于一个功能叫做MusicGate——基本上就是两个扬声器,翻转时从舱口打开。实际感觉仍在乘客舱。后头部和腿部空间很好;事实上口径感觉更宽敞的比很多竞争对手,虽然这是一个耻辱的座位不是更舒服,而达到调整方向盘丢失,和座位头靠外观过时,便宜。事实上,大部分的小屋好像已经建立一个预算。门锁销和室内处理两个明显的地区塑料容易感到脆弱和马克。我们有一些抱怨仪表板设计,然而。 It's simple and well laid out, with an attractive chrome surround, while the white dials illuminate green at night, giving a classy look. What's more, when you consider the healthy amount of standard equipment all models offer, the Caliber is amazingly well priced. However, retained values predict it'll have a tough time on the used market, while service intervals are short at a mere 9,000 miles, and our diesel test car retuned an unexceptional 35.7mpg - some way off the optimistic 46.3mpg official average.