道奇硝基

如果你想做一个声明,道奇硝基是一个吸引人的SUV。但是如果你拨开现象看本质,裂缝开始表演。实用性是缺乏不能获得议龟哮妥协的选择,和机舱质量平均水平。然而,如果外观和速度是重要的,模型的样式和强劲的柴油机的吸引力。

你当然不能指责老板道奇颓然的软选择启动时美国品牌在这个国家。

公司的第一个模型在英国,口径,是直接针对家庭汽车购买者。现在,它想出了这个:硝基紧凑型SUV。

尽管它不是一个纯血统的越野,新人会针锋相对的现代圣达菲和新雪佛兰科帕奇。但它有如何生存在这个竞争激烈的行业吗?

硝基变得很早就开始了,放肆的样式。大镀铬格栅,爆发拱门,正直的挡风玻璃和扁平的身体两边都让人联想起美国大型卡车的想法。他们确定划分意见,但无论你认为,硝基个体外形,使它有别于竞争对手。

打开门,里面是一个类似的故事。近乎垂直的挡风玻璃导致异常浅仪表板,和平坦的帽子向前伸出,感觉好像你坐在方向盘后面的老式的越野。

由于突出的中心控制台,没有一个主要的控制还远未达到,但塑料和开关都很平均。更重要的是,有很多锋利的边缘的各种塑料模具,甚至皮革装饰我们的旗舰SXT版本感觉滑和薄。

能见度很好,但转向柱不调整,和划船很狭小,导致驾驶位置略有偏移。乘客很适合在后面,但总体上,你留下这样的印象,即室内空间紧张;失望当你考虑汽车长4584毫米。

行李可以更好的能力,;引导提供了389升。Split-folding后座的最大数字提高到1994升,但赛车的底盘高度使加载尴尬。仍然,硝基不会选择第三排座位,SXT模型有吉普车的负载N层,幻灯片50厘米大或重物。

更重要的是,2.8升的柴油引擎保证了道奇可以拖大负载。174马力和460 nm的扭矩,性能是可以预见的强劲。虽然它不是最精致的燃油炉,它提供一个像样的步伐。

交配五速自动变速箱,柴油单位推动硝基在10.5秒内从0 - 62英里每小时。在高巡航速度,有充足的涡轮吹口哨从发动机和道路噪音从悬挂,但它使合并快速交通和超越。

可以预见的是,这些数据不匹配的硝基的处理,作为停止工作在标准设置的太轻和模糊的。需要不断修正,道奇未能带来多少信心。扔进弯,和身体是明显的——这是雪上加霜缺乏横向的支持提供的席位。任何表面缺陷也感觉。

手动版成本£1000不到自动驱动。然而,入门级SE手工模型,它始于£18995,是价值的选择。它不把玩具SXT安装,但仍有硝基最大的卖点:它看起来。