氢动力汽车:氢燃料电池或燃烧汽车有未来吗?

而电池电动汽车销售快速增长,技术已经广泛采用零排放的未来,氢动力汽车仍有所忽视。虽然有一些氢动力汽车可供出售在英国,目前几乎没有人购买,甚至考虑,部分归功于英国几乎不存在氢燃料补给网络。因此,氢燃料电池汽车真的有未来吗?

汽车制造商一直在研究氢燃料电池和氢燃烧技术许多年来,试图破解的公式使用宇宙中最丰富的资源动力汽车。尽管已经取得了进展,但一直非常缓慢而电池电动汽车技术。

在撰写本文时,只有两种主流:氢动力汽车销售丰田Mirai和现代Nexo。有更多的氢动力汽车和货车证实在路上,不过,等品牌伟德1946亚洲娱乐城 ,路虎和沃克斯豪尔所有新车型计划在接下来的五年。

因为邻桌一个氢汽车非常类似于满了汽油或柴油,它也一样快,需要大约5分钟一辆坦克。这无疑是一个优势,漫长的等待时间与充电电池电动汽车。

然而,最大的原因之一的缓慢吸收氢汽车现有的基础设施。据英国H2流动性,目前有6座加氢站在5计划开在英国。这显然是远远低于加油站的数量和公共电动汽车充电点,除非你有一个在你的家门口,或一个私人的地方工作,运行一个氢汽车是不可能的。

也有氢的环境影响的担忧,这需要大量的电力大量,即使产生可再生能源。连同其他几个生产障碍,这显然是被克服,然而,随着技术的发展,仍然是一个真正的机会,氢可以发现自己更突出我们的运输燃料混合在不久的将来。

氢动力汽车是如何工作的?

的参数之一,有时对氢汽车比电动车是他们效率低。因为氢不会自然发生的,它必须是提取,然后在油箱压缩。然后与氧气混合燃料电池堆栈创建电力汽车的马达。愤世嫉俗者指出,在这一过程中效率损失相比,电动汽车的电力直接来源于电池组充电电源。

这是真的在某种程度上,但氢动力汽车并不是真正的将取代电动汽车。相反,氢是为了补充纯电力,和有很好的理由:它是最干净的燃料。

电动汽车锂离子电池生产的能耗是非常高的,与锂矿业吨的二氧化碳排放。如果你考虑这个以及其他的充电比零排放源在整个使用寿命期间,电动汽车还造成对一定量的二氧化碳排放,即使这并不源自排气。

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当然,如果电动车电池生产用负责任的采购材料和可再生能源,这有助于进一步降低这些碳排放总量。

相比之下,今天的氢动力汽车的生命周期排放至少低的电动汽车。他们不需要大型电池,燃料电池的工作原理将氢气转化为电力驱动汽车。最近的一项研究发现一个氢汽车排放约120 g / km的二氧化碳在它的生命周期,但这可以带来显著下降到60 g / km当氢生产使用可再生能源。

氢燃料效率低下,或“脏”?

今天的氢是改革从天然气,但未来是完全集中在可再生能源——不过,这将需要几年的时间。在效率方面,最好在理论上使用风能或太阳能电力网格中的,而不是将它转换为氢,但这几乎是不可能为重型运输需要足够的能量储存在电池,或者作为汽车司机常在,让足够的电力需要。世界各地的氢可以很容易地运输散装以氨的形式,存储在高压坦克,如果它是产自可再生能源,能量损失的观点认为转换不伤害地球。

此外,氢是一个伟大的方式来储存多余的电能,没有人想买时(例如)风力涡轮机生产更多的能量比网格需要由于天气。目前在这些条件发电机只是被关闭了,但是计算表明,在德国产生足够的电力可能是“免费”到2022年的100000吨电解H2。

氢动力汽车需要太多昂贵的新的基础设施吗?

行业正在探索如何使用现有的天然气分布网格,便于运输的可再生氢各国和海底下。在英国伯明翰大学的研究,和其他地方,预示着一个分销网络,氢可以混合成天然气流经国内供应的网格,然后再次分离出来需要氢燃料,工业,或运输。

可再生能源制氢所需投资,但它已经迅速升温。与此同时,最近的分析表明dual-pronged方法发展电动汽车充电基础设施很简单,和氢加油站,它不是,可以节省数十亿美元的全球投资成本和速度零排放的旅程。

氢气爆炸危险吗?

即使在今天,提到氢燃料促使一些人回忆可怕的图片Hindenberg和跑完一英里。研究展示了著名的1936年飞艇灾难是由于工艺的巨大的半分钟套管熊熊燃烧的涂料也有类似的化学成分应用于铝热剂——氢本身不会爆炸,尽管公众误解。同样,在太空计划开始的美国科学家尝试和失败让氢气爆炸。在61年尝试,只有两个爆炸了,每个需要仔细混合与液氢液氧。而氢气被认为是爆炸性的,需要谨慎处理(就像汽油),少量从破裂释放车辆油箱会消散在空气中几乎瞬间。

氢能够拯救冰引擎吗?

氢气燃料电池并不是唯一的选择,和有充足的兴趣使用天然气内燃机。JCB是一家英国公司开创性的H2冰在挖土的工厂,最近它的氢燃料发动机安装在一辆卡车。“没有理由我们不应该看到氢内燃机在汽车上使用在未来的道路,包括汽车。”主席在车辆启动主Bamford说,但大多数主流汽车制造商目前不乐观。

丰田认为H2冰在赛车运动,球迷们想要听到的声音传统引擎,但尽管最近揭示它的花冠跨GR-based SUV概念与H2-fuelled 1.6升发动机和五名乘客的空间,它维护H2冰技术沿着商业化之路只有40%。“尚不可能说如果道路汽车技术将到期,”该公司最近表示。

什么是发生在氢动力汽车的全球市场吗?

氢动力汽车不到500注册在英国在过去的十年里,但是氢委员会(一个行业组织)预测可能有1300万辆燃料电池车辆操作全球只要2030,包括100万货车、卡车和公共汽车。听起来很多,令人难以置信,因为只有大约26000燃料电池汽车在全球范围内注册日期,加上近6000公交车。然而加油站数量也在迅速增长。

2022年与161年中国领导,其次是日本和韩国。德国是唯一的欧洲国家有超过100个燃料站,甚至美国已不到100,但是氢委员会预计将有10到2030年全球0000个氢燃料站根据目前的投资计划。最近的一个市场研究报告预测未来全球燃料电池汽车市场价值将从现在的12亿美元上升到2030年的460亿美元。

氢动力汽车的未来是什么?

真正可持续机动性,氢是一种燃料,是不容忽视的。它也被认为是一个潜在的替代助长HGVs发布,电动卡车在哪里受到电池容量,必须使用电网充电。不过,最大的缺点是,开发一个完整的氢燃料补给设施,产生的气体,然后运送到电台,将数十亿英镑,几年来培养。

鼓励氢汽车的关键是让他们“氢经济”的一部分——建立氢汽车燃料补给站将是低效的。相反,在理想的情况下,整个能源行业将氢混合,从加油汽车为家庭储存能量。氢的另一个好处是,它可以生产现场而不是运输燃料,或通过电网提供电力。

但即使与氢基础设施,无论是本地或全国氢汽车仍然面临成本的问题。的丰田Mirai从高达£50000年零售。很多支付任何汽车,但是,与电动汽车一样,随着技术的进步,变得越来越主流,价格应该下降。仍有很多关于氢的“如果”,但今天的数量远远少于十年前。

氢不是唯一替代电力、点击在这里了解更多有关合成燃料。