概念到现实:沃尔沃XC40.1沃尔沃XC40
我们跟踪沃尔沃XC40 SUV,从其XC40.1概念到生产
在本系列中,我们强调了许多不同类型的旅行,汽车可以从概念到生产。在某些情况下,总需要反思;另一方面,生产后的概念实际上是构思模型。但是一些转换可以涉及艰难的决定在一个汽车的关键部分——一个单一的功能,可以让所有的最终产品的外观。这的沃尔沃XC40。
这些天,沃尔沃众所周知,一辆SUV制造商。但就在五年前,该公司有一个明显的差距越小其投资组合,在只剩下的V40掀背车战斗宝宝suv伟德1946娱乐城 ,伟德1946亚洲娱乐城 和梅塞德斯。
在幕后,不过,大量投资从中国老板吉利意味着一个新的小平台被开发的指导下,托马斯•Ingenlath沃尔沃的设计团队开始探索soft-roader较小。在哥德堡的工作室,一位年轻的英国设计师叫伊恩水壶开始玩着汽车受到“严厉的小机器人”,他在电影里出现过的。由此产生的概念,叫做40.1,2016年5月提出了广泛赞誉,但当它来把它变成的XC40,有需要努力工作的一个关键领域。
先前的努力在课堂上,尤其是第一个奔驰杯子——多谋取掀背车。但水壶下了决心,40.1的粗看起来将会保留在生产。“先决条件之一是使事情有明确的SUV的身份,但也是非常艰难的在城市,”他说。
很多“韧性”的汽车发动机——特别是其Z深度,industry-speak高度看配置文件。这使得挡风玻璃的底部要高,促进提高座位位置。
问题是实现的那种帽子迫切需要得到这个水壶有包括一个蛤壳罩在他的概念,与shutline可见。他决心保留生产。
蛤壳帽并不是新的,但是他们是出了名的难以生产。路虎的面具棘手的公差在铰链区通过拟合端格栅从全尺寸的揽胜路虎揽胜。但是车没有这个少之又少——转移注意力的策略奥迪R8跑车和保时捷Macan有两个例子,但都比XC40昂贵得多。
即使沃尔沃在某种程度上找到了一种方法使复杂阀盖冲压可行,并加快其对齐一致,站在另一个障碍:如何移动,进入发动机舱和在一次事故中。抓斗式布局的一大风险是,即使在低速前端的影响,整个帽子可以搬回来,它损害门——这,反过来,可以锤一辆车的保险集团评级。
所以开始设计团队之间的意见一致,工程的老板彼得·莫顿和制造业。时,答案是双重的。帽子是最复杂的紧迫,沃尔沃曾经尝试,通过制造技术,甚至没有五年前就已存在。和它附着在汽车通过一个复杂的双铰链,这使得帽子向前和倾斜,从而清除挡风玻璃的基础和前翼,以及提供额外的保护在一次事故中不受欢迎的运动。
Trustpilot有一个权衡,但你必须仔细看会看到:第一版模型中最后的边缘附近的一个可爱的瑞典国旗的帽子,这是转移你的眼睛远离复杂的面板连接之外,a柱,门和阀盖。
这是一个值得付出的代价,因为XC40保持所有的突出的吸引力的概念40.1,几乎重新定义一个婴儿高档SUV。
看看我们的审查插电式混合动力车沃尔沃XC40充电……
