如何把纽博格林……几乎

无论你选择电路的恶名-危险,困难,长度,不可预测的天气——纽博格林Nordschliefe是最可怕的。风景如画的电路时,滚动德国艾菲尔山脉起伏,结合短大奖赛布局建于1984年,它形成了一个15.77英里圈用于艰苦N24耐力赛。一些赛车事件可以声称自己是那么精神要求在他们的竞争对手。

学习电路复杂和不可原谅的是没有简单的任务,所以我们决定寻求一些专业的建议。许多司机是没有资格谈论我们在Nordschleife彼得•Dumbreck人参加了24小时耐力长跑16倍。

彼得通过排名来的传统方法:他11岁的时候,开始卡丁车运动,各种单座冠军赢——包括在著名的澳门大奖赛的胜利。那使他跻身一辆奔驰车的座位在勒芒24小时,加上在日本超级GT和德国DTM系列。

这是他与欧宝德国房车阶段,引导他走向N24。第三是在2015年的他最好的完成Falken赛车//www.iranref.com/保时捷911及至R,而在2017年,他把双Nordschleife记录:他6:45.9搭在方向盘的Nio EP9基准路汽车和电动汽车的时候。

彼得在2003年第一次来到纽博格林,学到许多选手做的跟踪方式。“我做了圈在一个汽车旅游几天,”彼得说。“我出去在一个租来的车和相对快速和学习电路。我进入了DTM的车我觉得我知道这很好。”

但目前的限制——一个整洁的借口自己的恐惧——意味着我们不能掌握所有170纽博格林的。但是,我们发现另一种幸福是在我们自己的车,没有风险或保险过剩雇的车。

Sim赛车是顶尖车手的践踏方法保持锋利,和建立了F1明星如兰多诺里斯,查尔斯·勒克莱尔和马克斯Verstappen狂热的Sim选手。因此,西姆斯不能传达感觉像重力和恐惧,他们可以让每个人都从扶手椅爱好者最大的优点磨练他们的赛车线和技术。

有些人甚至使用sim赛车的路线:日产GT学院计划产生恒星像GP3比赛赢家和日产e。大坝公式E储备司机Jann Mardenborough,而詹姆斯·鲍德温已经从sim成功英国GT锦标赛的竞争者。

这给我们所有我们需要的鼓励。所以Gran Turismo运动在PlayStation 4了,保时捷911秩(最近的游戏提供Dumbreck Falken-liveried R 911 g3)中浮油,和变焦会议,苏格兰Nordschleife明星很高兴告诉我们。

我们的腿上交叉线开始,是新的汽车大奖赛赛道上——一段如此开放和宽容而Nordschleife彼得笑话,闭着眼睛“我能做到”。我们保持我们的眼睛非常开放,但通过本节干净。

约一分半钟,我们在旧的电路,它是越来越困难。彼得指出,我们的车有更好的比他的真实赛车归还,但是高速的一些东西需要更多的升力。到目前为止,他对我们的工作表示相当积极。

他继续解释他花了多长时间把挂的腿上。“90%的知识很快就会发生,”Dumbreck说。“这是最后的10%,需要更长的时间。学习信任,通过流量。它回到你的马当你刷了墙,这是信任再次攻击同样的角落。这需要圈!”

幸运的是我们不用担心其他交通工具,或不同的控制级别:Dumbreck指出Hocheichen, Kallenhard和Eiskurve都将需要大量的谨慎的湿当你解决他们在现实生活中。

腿上进展顺利,直到接近结束:一个邋遢的时刻Stefan-Belloff-S让我们评论的“太多的场外!“然后我们刹车太深入以下正确的夹头,但侥幸成功。

从那里的一个平面沿着巨大的运行点Hohe直接通过Tiergarten之前保持清洁。我们交叉线的时间8:13.137——不是迄今为止2018 pole-setting保时捷8:09.105。彼得的判决吗?他觉得我们的线(大部分)在正确的地方。“是的,你。你今年准备比赛,给自己一个条目!”

后学习困难的一个真正的大腿上,更不用说150左右比赛的赢家将会覆盖——我们可能会坚持PlayStation一会儿了。

纽博格林24小时电路搭指南

无论是游戏还是去实际的电路,重要的是要知道如何谈判轨道。彼得Dumbreck的帮助下,我们的腿上指南指出的一些关键部分这个令人难以置信的大腿上。

Yokohama-S

• 齿轮:1
• 速度:45英里/小时

第一个打开现代大奖赛电路叫做Yokohama-S。缓慢的,需要耐心的左边/右边:目标是150米和100米之间的制动板。彼得看到了大奖赛电路的休息与义无反顾的Nordschleife相比,但轮胎化合物的碰撞和曲面优化旧的电路。“通常你会关掉GP电路思维”啊,车是可怕的!但一旦你进入Nordschleife挂钩起来。”

Hocheichen

• 齿轮:2
• 速度:每小时75英里

的早期部分Nordschleife是一系列的流动角落散落着棘手的人行道,太多的侵略可以牺牲速度进入下一节。“这是我最讨厌的电路之一,“Dumbreck当我们到达Hocheichen说。“湿很低的控制,在干…也很低。”

虽然在游戏中控制是一致的,在现实世界中,克雷布斯有时会提供最好的选择,而在其他时候更谨慎是必要的。

Schwedenkreuz / Aremberg

• 齿轮:6
• 速度:每小时160英里

彼得说,一些角落Schwedenkreuz一样改变了多年来。赛车空气动力学和轮胎技术的进步有拐了个弯,需要刺刹车,减速到附近的一个可怕的直率的离开了。尽量保持了排队Aremberg制动,并使用所有路边出口最快的跑下山。

Caracciola-Karussell

• 齿轮:1
• 速度:55英里每小时

可以说是最著名的电路,旋转木马的也是最好的地方之一出席观看的球迷。司机,Karussell需要很多耐心,顺利出口需要弹弓上山,远比任何游戏都可以在现实生活中复制。如果你不能进入银行的方法,它可以使你失去第二个半时间,根据Dumbreck。

Hohe 8

• 齿轮:3
• 速度:每小时100英里

“这是一个狡猾的Dumbreck警告说。“如果你碰那个在路边,你在真正的麻烦。它将立即跳你外面的路边,如果你采取太多的速度,你就直接在墙上。我没有撞到墙,但是几次我害怕自己!”

Wipperman, Eiskurve

• 齿轮:2 - 4
• 速度:75 - 120英里

得到Hohe 8,它开始一个精美的流动部分,经过Wipperman, Eschebach和过去的巨大的球迷聚集在Brunnchen。通过在这里使用大量的路边,把每个在一个全面的运动。彼得认为Eiskurve乐趣结束:“真的就像冰湿-这是可怕的!”

Pflanzgarten

• 齿轮:4
• 速度:每小时140英里

电路的另一个标志性的部分,Pflanzgarten是一个最快的汽车完全机载的部分。“如果你真的,那么理想就是跳车,等待汽车的土地,然后紧急刹车减速,”彼得说。同样在游戏中,虽然很快汽车可能需要一点刹车前嵴,。

Tiergarten

• 齿轮:6
• 速度:每小时165英里

这两个缺陷分割明显下降的道路和在最高速度是一个沉重的刹车带。Dumbreck回忆适应这部分后再一个巨大的崩溃,他多次滚。“我花了很长时间才相信同样的地区,”他说。“这是一个地方,你真的不想崩溃。”

你驱动Nordschleife游戏或现实生活?告诉我们你的想法的跟踪在评论中……