碳中和EV36Zero和日产的道路

新的汽油和柴油汽车的销售将禁止从2030年起,汽车行业正在经历一个快速转向电气化。变化将帮助部门减少其碳足迹,确保道路运输准备一个可持续发展的未来。

制造商不只是专注于电动车辆动力传动系统,。重大投资是解决整个生态系统,从汽车电池生产和回收电动汽车及其组件的问题一旦他们达到他们的生命的终结。

日产、可持续性的坐在它的未来的核心。汽车巨头的目标是实现碳中和在行动,到2050年其产品的生命周期。在此之前,在2030年,所有新的日产汽车预计将电气化关键市场的日本、中国、美国和欧洲。

制造商的承诺,这些目标包括促进电池通过固态技术创新,发展生态系统和电池与电网过程中碳排放的能源部门合作,和更大的生产力和能源效率的汽车装配过程。

电动车的生态系统

日产已经有了一个坚实的基础在电动汽车领域由于叶子。世界上第一个推出电动汽车,叶创办于2010年,迄今为止已经售出了超过500000辆汽车。忍受,随着电力技术的发展演变。现在,日产的新电交叉雄心勃勃的计划的中心的新电池和汽车制造业中心北英格兰东部。

叫EV36Zero,电动车中心将建在桑德兰和代表了£10亿来自日产和其合作伙伴的投资,直接获得超过1500个工作岗位,进一步广泛的供应链中创建的4500个工作岗位。作为£10亿的声明的一部分,日产将投资高达£4.23亿生产新一代纯电动汽车在英国。新的交叉将建立在联盟CMF-EV平台,与预测每年100000辆的生产能力。

日产总裁兼首席执行官,形容EV36Zero Makoto田”的一部分,日产的开创性努力实现碳中和在整个生命周期的产品”。田说:“我们全面的方法不仅包括电动汽车的开发和生产,但也使用车载电池的能量存储和重用为次要目的。”

日产汽车制造业已经有35年的历史在桑德兰,£10亿EV36Zero扩张将帮助部分区域转换成尖端gigafactory。最初,工厂9、妇女的能力,将有可能产生35工作设想AESC未来的投资。更重要的是,中心承诺增加UK-produced电动车电池的负担能力——这些将利用一个新的Samsung-developed Gen5可充电电池更多的能量密度提高30%范围和效率。目标是帮助降低电池和电动汽车的价格,生产日产汽车更容易向客户时钟接近2030。

设想AESC还将部署先进AIoT(人工智能的东西)智能技术不断监视、分析和优化能耗、生产和维护过程的中心。这将有助于改进生产过程,找到最节能的方式构建电动汽车和电池的目标每年生产100000日产电动汽车。

创建一个电的微型智能电网"的

日产和想象AESC北东的计划是一个雄心勃勃的桑德兰市议会的一部分项目交付100%的可再生电力的微型智能电网"的地区,每年减少55000吨的碳[1]。

日产的现有风能和太阳能农场将被纳入EV36Zero,十个额外的太阳能农场将被创建。这些新农场将会直接连接到可再生能源从英国电网供应日产和其他汽车公司在附近的国际先进制造公园(国际)。

还有EV36Zero计划包括一个使用第二人生日产电池储存设施/设想AESC电池,让多余的能量生成的白天被捕获和使用在另一个时间来平衡对网格的要求。

日产的现有桑德兰工厂,自1986年以来一直在运作,已经生产尼桑LEAF,逍客和佯攻,支持46000个就业岗位。旅程的下一阶段不仅会巩固日产的位置在英国,但帮助制造商在其碳中和。

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[1]桑德兰市议会提供的数据