世界上第一台EV:找到齐射的三轮车

让我们回想一下2011年和原始的发射日产叶。被广泛认为是第一个真正主流的电动汽车,叶子,即使它的子- 100英里的实际范围,设定基准的所有未来电动汽车必须满足,和大多数现代电动汽车已经早已超越。事实上,福特野马Mach-E市场上的最新款之一,有一个官方的335英里的范围。

虽然日产电动汽车或许引起了公众的眼睛,和Mach-E建立了明显在地上破碎的公司,叶子远非最早涉足零排放交通工具。,你必须看看维多利亚时代电气工程师和发明家,古斯塔夫·找到,男人负责被认为是世界上第一个可充电的电动汽车。

周围的一次性项目是模仿英国考文垂扶轮齐射的三轮车,早在1881年怀孕,并找到详细的他利用当年4月在法国杂志拉自然:“英语身强力壮的三轮车,我安装我的两个小电动马达和六个电动蓄电池,”他写道。

“我的一个朋友爬上三轮车,说了几次和加速沿着街瓦卢瓦王朝(巴黎),”他回忆道。“当然一样迅速好出租出租车。”

电池是持续了一个半小时左右,,考虑到最高时速7.4英里,给机器理论多一点11英里的范围。不满足,找到快速添加了一个更大的电动机,摇摇晃晃的三轮车的最高速度加倍。

给第一个汽油车-卡尔奔驰1886年奔驰汽车专利不会推出另一个五年,这样的景象会多一点不同寻常的巴黎街头的行人、马和马车。一个目击者,阿贝Moigno,说:“我刚刚过了皇宫,当我的注意力被一个人吸引在三轮车,全速到达。”

Moigno只给我们第三方的描述找到创造的创新;没有专利图纸,官方记录或图书馆档案“齐射”是如何设计的。事实上,剩下的工作就是一个艺术家的印象的人自己驾驶世界上第一个电动汽车。

这使它所有棘手的杰里米•哈特对创造性思维的幕后现代致敬你看到这些照片。并没有知难而退,他着手重新设计一个电池驱动的复制品来纪念140周年找到标准的汽车。

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杰里米有历史时雄心勃勃的工程项目。他的人把一个公式E赛车在远程五年前格陵兰冰帽,以及负责取消捷豹XF上面一个钢丝泰晤士河为模型在2015年发射。重新找到的装置将一个形式,不是吗?

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杰里米•电动货车制造商的支持下Maxus走近Yorkshire-based penny-farthing builder基督教理查兹的任务拼凑一个三轮车在不到六个星期。基督徒乐于工作:“奇怪的是,我在思考一个电动马达三轮车你打电话来的时候,”他对杰里米说在他们第一次相遇。后不到两个月后,弯曲的车轮辐条和调优,以及设计电气系统健康,娱乐是完整的。

为了更好地理解找到最初的创作的影响,我们把一个全新的福特野马Mach-E参观杰里米和他的平台是否可以画任何与一个更先进的电动汽车的销售。

基督教的三轮车的电池和电动机是基于一个21世纪的电动自行车。如果你曾经骑,过程会觉得熟悉;你轻轻踏板的移动,在挤压手动节流阀持续之前,驱动动力。

并不快,但速度是夸大了事实的感觉你太暴露在元素。引用最高速度是复制在杰里米和基督教的现代诠释,我们的摄影师皮特闯入一个缓慢慢跑保持同步。

不用说,他需要的不仅仅是一组奇特的跑步鞋留在野马,在四轮驱动扩展范围伪装将加速过去一闪的三轮车。福特可以说是不一样敏捷或警报darty齐射,不过,而其厚a柱和斜屋顶轮廓线意味着即使倒车摄像头的协助下,停车并不总是一个简单的事情。

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但这一切的问题就变得不再重要如果你基准新车购买舒适和细化。福特的座位是支持和无限可调,而基督教的重塑三轮车看到你座位上的设计更好地适应纤细的维多利亚时代的背后比人让封锁他们每周的锻炼。悬架肯定是一个可选的额外的当时,。

野马的刹车更善于将越野车停了下来,毫无疑问;Mach-E具有再生制动装置,它可以减缓汽车逐步和直觉,发送能量回电池。这也删除任何危险线辐条的抓住你的手,当我们做了几次开车时电动三轮车。

毫无疑问,福特pip值它的性能,但是事情不明确时充电。找到的三轮车可能是区区11英里的能力,但考虑到电池技术的进步,你可能会认为在接下来的14年更大的收益。认为循环的电池是可移动的,这意味着——理论——你甚至不需要等待充电的电池,换了小电池尽可能多的方便和速度可以加汽油汽车。

我们的比较可能有点滑稽。但发现的想法与原有的充电电动汽车才开始日产叶,甚至经典牛奶浮动,可能许多人感到吃惊。

电动汽车成为越来越受欢迎的在1800年代末,但随着城镇和城市变得更好的连接和人们想要经常旅行更远的距离,同样的犹豫影响电动汽车今天明显那时——即范围和充电。

实际上,事实不可能持续到第二世纪的吸引力与相对有更多的能力和丰富的石油比早期的电动汽车技术的初级阶段和限制。如今,气候变化以及国际条约迫使公众对零排放车辆,虽然不是同一范围和充电之前限制是妥善解决。

而找到的原始早已不复存在,杰里米的娱乐看起来注定要生活博物馆。他说的许多场馆在英国和法国,但它最终将是未经证实的。也许应该坐在一起福特野马Mach-E,只是为了上下文。

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