汽车新闻:最大的汽车2021年的故事
我们看一看一些最好的新闻出现在汽车表达整个2021年……betvictor是真的吗
2021年是汽车行业的另一个艰难的一年。不仅仅是因为coronavirus-related经销商关闭的问题,再次重启和关闭,但也与重要的汽车零部件供应短缺,加剧了缺乏新车销售。然而有很多有趣的新车发布2021年让人过瘾了。
即将到来的2030年禁止汽油和柴油禁令迫使汽车公司重新考虑他们的立场在电动汽车和我们看到的有趣的新电动概念和生产汽车让我们充满希望,即将改变。
的爱好者有很多与新感到兴奋丰田GR86,法拉利812 Competitizione,奥迪3卢比和兰博基尼飓风队停所有的道路。
不幸的是,冠状病毒仍将至2021年成为报纸头条,但如果今年最大的标题显示我们什么,那就是汽车行业是有弹性的,总有另一个伟大的新车在拐角处。
1月
更多的技术和更迷你的造型
迷你把覆盖了最新的畅销书,更清晰的外观和更多的技术,加上平时公然英国设计细节。更新应用于三扇门,加上可兑换,而热库珀年代也收到视觉调整,使之更咄咄逼人。期待未来,它宣布在今年晚些时候将从2030年,全电动迷你大不了修订后的电,。
芝加哥商业交易所显示Hyperscreen娱乐
我们可以看到梅赛德斯的方程式电动旗舰在今年晚些时候,但1月的公司开始其疲软的信息发布汽车的55.5英寸的“Hyperscreen”信息娱乐系统。
主要数字破折号12.3英寸,17.7英寸触摸屏和一个12.3英寸的触控面板在客运方面是独立的OLED显示器,但似乎是一个大屏幕。很明显,它将定义方程式的内部。
雷诺回到未来随着新5矛头公司的电气化
雷诺踢2021砰的一声,带着风暴的汽车行业一个新的商业计划去电力公司被称为“Renaulution”。的最高荣耀公司宣布首席执行官卢卡de Meo站在舞台上的重生雷诺5原型首次亮相,重启2021年品牌的标志性的小舱口与复古灵感电动超级迷你电脑造型线索。
只是一个遥不可及的概念,不过,这也是我们第一次有机会听到该品牌的新CMF-BEV平台,支撑未来小型电动雷诺。揭幕仪式,我们被告知,R5原型会投入生产以后,现在我们知道是2024。
5偷了头条,不只因为它的外表,但声明是雷诺Groupe-wide,还包括价值型姊妹品牌达契亚,推出了Bigster SUV概念窗口更崎岖,lifestyle-focused范围的模型,将在未来加入阵容。
Trustpilot达契亚还证实,所有的新车型将坐在当前雷诺-日产联盟的CMF-B平台,这意味着预算将不再是品牌背后的曲线与母公司雷诺在工程技术。
最后,四舍五入的一系列消息,Renault-owned性能品牌高山概述了三种新型电动模型的计划在未来将是一个零排放的范围。首先,一个小热舱口的基础上R5的原型,一辆越野车也将加入到高山致力于寻求更大的利润空间在其产品。该公司证实了当前A110将取代电动跑车,高山工作结合Lotus科技之下,这让我们在一个有趣的前景垂涎三尺,驾驶电动车。
这句话的意图从一个大公司在电力市场,和规模较小的承诺与高山driver-focused电动汽车,将球牢牢地保时捷的法院决定建立一个电动的继任者开曼——德国品牌将在今年晚些时候预览任务R概念。
说句题外话,这消息还强调,所有热雷诺将出售在高山品牌在未来,与当前雷诺运动模型不被他们的生命周期的结束。
这是雷诺和de Meo真的设置他们的摊位反对全球玩家如大众,然而。法国品牌显示它想成为球员市场行业的最狠的过渡到全电动流动在接下来的十年,鉴于公司的经验,汽车如佐伊,准备好这么做,我们会看到当我们取样雷诺梅甘娜E-Tech电气在2021年底。
包装脱落奔驰EQA运动型多功能车
后,大EQC,梅塞德斯EQA透露其紧凑的电动SUV。这是改编自杯子,但264英里范围从66.5 kwh电池和100千瓦立即快速充电数量远远超过竞争对手。
智能小屋与奔驰的商标双信息娱乐屏幕,可调节制动再生和大量的电动车设计线索之外,如平滑战线——意味着EQA的流逝,许多盒子。
设计师展示了新卡布里秘密计划
三十多年后,福特生产卡布里出去,我们采访了史蒂夫Saxty——前福特的产品设计团队——关于他的新书,秘密福特。具体来说,我们发现了一些想法新卡布里,很少见到天日。
我们看的一个概念是不可行的突然流行的更小,更高效的轿跑车,而另一个失去了动力在关键的发展阶段后,时任福特的欧洲业务。
我们揭示问题后低交通社区推广
在今年年初,我们面临一个问题影响英国所有的社区。在市场上为了减少汽车使用,增加步行和骑自行车的人数,委员会花了数百万英镑的纳税人的钱实现低流量社区(LTNs)。
现金来自政府的£2.5亿紧急活跃的旅游基金,启动后的大流行,这使得使用公共交通困难。一个问题是LTNs工作开始后4周内收到的资金和在8周内完成,意味着议会匆忙完成计划,常常没有足够详细地考虑自己在做什么。
LTNs也产生大量的收入。7125年伊灵委员会发布了一个月,罚款收费通知给司机违反LTN限制,价值高达£926250。刘易舍姆在LTN罚款约£300万2020年6月至10月间,在安菲尔德获得£125万2020年9月至2021年1月。
我们的调查发现不仅花了将近£1500万计划、实施、完成,改变和扭转这些计划,但从住宅区,交通被转移在昂贵的地区,与密集的住房主要道路。一个两层的社会被创建。
该计划还阻碍了应急服务。在伦敦一个救护车服务请求的道路障碍被删除后他们已经推迟了他们在试图帮助一个不舒服的95岁高龄的女士。消防队也向议会解释具体的障碍会影响响应时间,和警察部队表示了他们的担忧。
许多当局承认他们没有联系紧急服务和/或居民在实施LTNs之前。我们的调查给人的声音被LTNs负面影响和问题达成更广泛的媒体,报道给反对限制,由议会后迅速倒退。
