蒂波184:在路上的马自达mx - 5基于包的车

曾经幻想将你内心Fangio还是粉末?你知道氛围。短袖马球衬衫,皮革飞行头盔和护目镜,坐得笔直与车轮的血红色伟德APP 或法拉利汽车大奖赛。它可以是摩纳哥或蒙扎。魅力,噪音,危险。那些日子……

他们仍在,在主教的Stortford,赫特福德郡,2022年3月。别笑。我可能不是辉煌Fangio-style马球和帽子——太bloomin '冷——但我当然得笔直木轮后面边缘变轻,Titanic-sized方向盘,与齿轮箱在我的双腿之间,凝视着一个令人印象深刻的长而光滑,血液红色帽子,排气歧管的豆芽,暗示八动力装置,准备对付一个单座GP车从一个逝去的时代。的,因为并不是所有看上去相当。

欢迎,184年蒂波,致敬,并唤起,大奖赛Alfetta和阿尔法罗密欧158从1930年代到50年代,等跑被提到的英雄朱塞佩·法里,虽然方吉奥。欢迎还来到一个最好的和最深思熟虑的包,我们看到一段时间。一个工具箱?是的,一套!

可恶的,或许对一些人来说,它变得更糟。这个宏伟的机器的长和短,part-created Dowsett经典汽车,是日本,而不是意大利人。唤起的外表下面是跳动的心脏,也许稍微不那么令人回味的跑步装备Mk2型马自达mx - 5。所以,没有straight-eight。

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时间越长一些涉及电视“惠勒经销商”和“主机械师”蚂蚁Anstead。他合伙人Dowsetts 184年蒂波和灵感来自他的阿尔法158。它建于首先慈善经典的脸——Anstead和他的惠勒经销商同事之间,迈克布鲁尔,然后更加定制的复制品,他掌握机械运动趋势通道。建立涉及一个毫克TD底盘包装当代2.0升阿尔法发动机,并充分真实售价100000美元(£75000)在巴雷特杰克逊去年在美国斯科茨代尔拍卖。

都建立了一套汽车应用,但有这么多的努力和灵感钉,包括车体模具——看起来粗鲁不创建一个可信赖的版本,spannerist回家。

适应

哦,184年蒂波绰号也改编自158年蒂波。阿尔法是拨打了158,因为它有1.5升和八个气缸。184年蒂波来自mx - 5的1.8升四缸。明白了吗?

Anstead的伴侣在犯罪Dowsetts工程师达伦·柯林斯,他说话我们度过整个构建,借助一个完全组合底盘和血液的红色原型,刚刚获得了上海广电批准,所以现在道路上。想象一下。正计划竞赛系列,后来,但是更多的……

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Dowsetts和柯林斯是一个迷人的服装发生了——和我们想谈论,但现在已经发誓保密。整个过程的关键是达伦,其明显的工程人才从父母传递在劳斯莱斯。七八十年代的他混乱的甲虫——基于装备汽车,然后开始了职业生涯与皇家海军一名工程师。之前,海军,他也曾在劳斯莱斯Anstead Dowsetts示意,又分别在幕后惠勒汽车经销商和其他电视节目,使‘魔法’发生。

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给猴子投从黄铜外,我们感谢温暖的车间底盘的时候。第一印象非常的质量和长度。这不是一个大小合适的复制品,但汽车大奖赛的时代是相当大的,这是好的,因为184年蒂波需要适应各种规模的驱动程序,包括我的瘦长的四肢。

和质量?管式底盘看似真的相当好,灰色的完成和内置MSA -批准了防滚架。虽然Mk2型mx - 5可能不是魅力,这是一个启发和丰富的选择捐赠车,和达伦,Ant和Dowsetts大部分parts-haul潜力,与令人印象深刻的不浪费则不匮乏的可持续性。哦,它很便宜,不错的汽车约£1200年开始和生锈的冲销,用健康的跑步装备,几乎送掉。

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mx - 5 donability的关键是运行的齿轮可以删除和转移到184年蒂波。前后子帧打开和通常的叉骨前悬挂,方向盘、刹车和后方diff。他们螺栓直接到蒂波底盘上,分别只有6和8个螺栓。就是这样,该局已准备就绪。当然,大多数——如果不是全部的话——热情的建筑商将刷新的机会,爆炸,板和油漆的组件,但尽管如此,这是即插即用,宜家-类型的东西。200小时的构建是务实的,估计达伦。

摘下发动机和变速箱的捐赠者,他们螺栓直接到蒂波底盘发动机支架;前后propshaft提供连接。mx - 5的踏板框已经分裂,所以越来越多的隧道传输是轻而易举的事。大部分的转向柱利用,提供了一个额外的部分。布线织机被保留和任何多余的部分可以删除。即使是马自达的乐器被保留和铝前围板后面坐整齐。

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定制组件实际上是很少。定制的散热器是一个明显的要求,是油箱。线车轮显然是必不可少的“看”。瘦,tall-of-profile crossply Blockley轮胎又必须保存在停机坪上,独特的GAZ coilover阻尼器。木轮里面是可爱的wood-rimmed,边缘变轻莫塔Lita方向盘和奇异,皮革斗式座椅。还在定制特性billet-machined变速杆和机制,舒适地坐在驾驶舱是正确的,单座风格,右腿弯曲了,这样你就可以操作中央拨杆。设计精美,实现中央驾驶位置的唯一途径,还需要提到的变速箱腿之间的驾驶位置。Fangio和淀粉的天,这不是不寻常的变速杆本身从一个人的的两腿之间。想想,没有交叉。

在蒂波184重750公斤,这使得它足够活跃,与140马力的1.8升twin-cam 16-valve权力。当然,马自达单位是无休止地可协调的,200必和必拓可能通过摄像头、节流机构,甚至涡轮转换,尽管要付出代价的。

说的,有很多方法可以购买和建造。一个完整的、完全建立蒂波,就像这一个,成本£60000。你可以总kit-wise£19995,会给你一切所需的构建,或者去循序渐进,采购自己的捐赠和购买你的定制部分分阶段。达伦是通过YouTube,手头也完全构建视频。

不管你选择什么选项,车身和底盘都交付在一个大的穿制服的木箱。那种你可能期望看到运输一些博物馆古代,蒂波184种。这是一个时尚的触觉。

因此,开车的时候了。虽然蒂波184年通过了上海广电合法上路,斯旺西一直拖着小脚的文书工作,所以这是一个活跃的私人道路Dowsett周围的农场。不要担心;的潜力和笑容因素明显。

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需要一点练习爬:右脚顶部悬挂臂,主与左脚小cockpit-mounted踏板,上车吧。的练习,你将会做它就像斯特林莫斯。然后电影切换主点火开关,按钮开始。排气歧管可能是故弄玄虚,但听起来刺耳的适当的,而不是一个标准的mx - 5,这听起来基本上什么都不重要。

离合器是标准体重,而巧妙的齿轮连杆槽与精心设计首先精度。昙花一现的节流阀和我们的路上,与一只手巨大的,近乎垂直的方向盘,使光指向瘦Blockleys工作。

重心高,驾驶位置,居高临下俯瞰栖息,一路下来,火箭式的鼻子。性能是活跃和牵引的损失接近冰点的早晨并不难惹。legs-akimbo驾驶的位置可能有点“manspreading”,但在一个单座没有冒犯的机会,如果这就是Fangio和淀粉做的,那对我来说已经够好了。,一切顺利。奇怪,但没有mx - 5跑步装备的问题,功能完全的新环境。

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这将是有趣的蒂波主要道路上,这将使一个非常鼓舞人心的,尽管可能属于偶尔治疗;aero界面需要至少护目镜。不过,一些民间爱之类的,没什么比摩根3惠勒,茜草属或de-windscreened卡特勒姆。无论如何,这是一个聪明,所在地——your-kecks,足够足够快,腊肠形包的乐趣。这是休闲应该是开车。

然后是创造一系列诸如种族的最初的想法。多么有趣一包这些东西会是什么?低成本、低功率也许,但同样低的控制。想象一下潮湿的种族,与20多个汽车Fangio-style四个轮子漂移吗?事实上,同事,推动了蒂波148湿跟踪报告的刺激,几乎泄漏和心灵感应driftability。哦,达伦提到不同的可能性bodystyles:玛莎拉蒂250 f,蓝旗亚D50或法拉利,甚至Vanwall。为什么不呢?

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BRSCC(英国赛车和跑车俱乐部)在委员会和计划是一系列跟踪天2022年,最终在184年独立的蒂波比赛周末风景Cadwell公园赛道的23/24。

不少汽车已经出售,不难看到这种情况发生。我想知道他们是否会考虑客户驱动的车吗?我当然灰尘护目镜。

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