Mk1本田思域和本田e:城市汽车的肉搏战
庆祝本田思域的50岁生日,我们把Mk1汽车及其精神的继任者,本田e,访问米尔顿凯恩斯
有一个崭新的本田思域去英国的路上展厅,但对于其所有技术和魅力,它是不可能匹配的第一辆车的历史意义自豪地戴上公民徽章。
公民于1972年推出,是一个公司的改变,在此之前没有一个全球性的冲击四个轮子。与60年代后期的销售的主要是小城市汽车和更大的轿车的沉寂之后,两个敌对工程团队在公司内部负责怀孕汽车本田应该建立。它意味着之间的一群年轻的创新者和一个团队更成熟的工程人才,但根据本田历史书,两队提出了几乎相同的想法:“一个世界级的汽车灯,快速和紧凑的”。
因此,公民出生,随后点头以民粹主义的主要作用城市流浪的。似乎完美的绰号是什么愉快的风格,但简单而质朴的小车,旨在为买家提供的最大实惠的实用性在一个预算,它出色的作用。
公民可能是一个务实的和负担得起的选择,但尽管它的简单并不是缺乏创新。出现在一个时代掀背车后门只是刚刚开始扎根在主流市场,本田两面下注,轿车和公民的掀背版本,虽然两个盒子的身体都共享相同的设计。
但公司出去的肢体悬挂通过选择一个独立的后桥而不是熟悉的(便宜)梁设置,而光滑,精制汽油1.2升四缸汽油发动机提供了四速手动变速箱或双速Hondamatic汽车。一个1.5升的选择很快补充道,和小本田的成功已经保证1973年,当欧佩克禁运的国家支持以色列的赎罪日战争汽油价格螺旋危机前的价格的300%。
本田还介绍了清洁汽缸技术公民,这意味着汽车不需要运行一个昂贵而且耗费精力催化转化器,给它一个很大的优势在美国市场环境的限制开始咬人。
周年纪念日
庆祝公民的50周年,我们把一个漂亮的黄色幸存者属于英国本田和本田e电动超级迷你电脑一天,在米尔顿凯恩斯。为什么‘可’吗?因为这个所谓的新城发展正在由规划者此刻最初的公民在日本本田的发展蓄势待发。另外,今天米尔顿凯恩斯的扩张似乎适合最新的本田e承担城市通勤。
添加这一事实可与公民自豪感破裂后提升城市地位作为女王的禧年庆典的一部分,和目的地是稳操胜券。哦,我们需要地方e可以轻松一次充电,和弥尔顿凯恩斯75英里从本田的布拉克内尔总部通过M4和M1高速公路。
作为汽车表示你已经阅读,最新的公民是一个非常不同的野兽。betvictor是真的吗除了明显的技术进步,取得了明显的多年来,,它可以说是步入大洞在英国留下的阵容一度流行协议。
这意味着电池供电的本田e是更加精神接替原来的公民,并在其透露早在2019年,本田承认新五门电动汽车致敬的年代前身内外整洁共享设计线索。
作为本田能做什么与展示自己的电动车技术,e是至少一样令人印象深刻的公民在其鼎盛时期,这是不可否认的别致。购买日本econobox年代更可能是一个早期budget-enforced选择,而不是一种生活方式的语句,而e有一个吸引人的颠覆时尚的感觉。这是现实吗?
是的,除了e范围有限的电池,,有点本田爱好者,我喜欢想象反映了公司的工程而不是一味关注,严重误导的监督。
市场研究显示城市上班族每天只有十几英里,开车很容易想象本田项目工程师开发一个高超的技术解决方案,以最有效地满足短暂,与最轻和最高效的电池。从这个角度来看,e的122英里的范围可能被视为一种美德。但从一个典型的汽车买家的角度在英国,我们不能假装它不是一个具有挑战性的数量。
事实上,即使电池充电97%和120多英里在e令人印象深刻的宽屏显示电子,我出发,可在时尚汽车表达的同事常常被迫坐在方向盘后面时采用亮丽的新电动模型。betvictor是真的吗换句话说,慢慢地,限速器设置为每小时65英里,为了确保足够的范围可以小幅无论汽车的电池我们要节约。
至少天价的化石燃料成本意味着其他司机减速,也更放松的步伐是少一种不便,相对而言。在高速公路上我们通过了一个保时捷卡宴和一个梅赛德斯amg G 63做55英里每小时,这表明燃料成本是各级咬——一个有趣的平行于年代第一公民蓬勃发展的石油危机。
然而,正如我调着舒适但可镇静地,我不禁想,有人1972年一个类似的旅程可以更快到达那里,在最初的公民中,可能甚至都不需要停止飞溅和破折号。坚持我们的“公民自豪感”主题,我想象着一个时髦的年轻建筑师和城市规划者向上匆忙网站会议迅速扩张的新城,与他们的脚站稳在地板上以每小时85英里的速度在第四齿轮,和渴望小1.2升发动机引擎盖下快乐地紧张。
在本田e,除了anxiety-inspired限速范围,我期待在30 - 40分钟可外地收费中心附近的长途汽车站我还没来得及开始回程。这就是进步,显然。至少打开小吃店是喝茶时间在阳光明媚的工作日的下午,但是我不会想停留在一个寒冷的银行假日。
不是我们原来的公民被重创米尔顿凯恩斯和回到85英里每小时,当然,因为适合本田遗产中最好的一块,它豪华的旅行自己的拖车。公民健康粗鲁,但采购部分对于任何经典本田是具有挑战性的,和车库的团队可以理解喜欢压低里程。
作为1976年模型,它不是第一的品种之一,从1972年开始,但它是所有意图和目的相同的汽车,而不仅仅是任何旧的例子。这是机器出演本田英国营销宣传册,在流行的卡尔纳比黄色辉煌,这是买回房子的所有者和轻恢复一些年前。
在本田庆祝推出其最新的公民,你可能会看到老车的一些最新的营销材料,。永远不要说,公民不能提供伟大的物有所值。
我们被允许开车本田珍贵的老人曾经在看到卸载点,一个标志性建筑可没有年龄的一半欣然的公民。在阳光下闪闪发光的停机坪上,两个盒子的快速返回公民的形状,迅速但今天是令人吃惊的——它看起来多么的渺小。更进一步的惊喜,是宽敞的汽车内部的感觉;我几乎六英尺四英寸高,发现方向盘一点点阻塞性,进出时,一旦坐在有很多腿和空间,空间的孩子回来。
转折的关键火灾引擎,解决低阀盖下柔和的嗡嗡声,和掌握需要秒控制。不多,公平地说,与车头灯和指标共享一个右列茎,和雨刷杆在左边。
将离合器踏板需要最少的努力,齿轮满足轻松地转变,你不能说无助的指导是“重”即使在停车速度。一样,一切都是那么友好,因为尽管引擎愿意并渴望牧师,只有50左右必和必拓,你经常需要使用齿轮可之间的环形路。
公民是漂亮的,但是没有跟上交通,而柔和的引擎和道路噪声加强那些年代的成就工程师。
驾驶新车,通常这些天电动车或混合动力汽车变速箱,很容易忘记一个复杂性能开车。在e,也大为增长lane-keeping助理持续推动车轮提醒你负责,一个无缝的动力传动系统,倒车摄像头和盲点援助,你失去的是什么让驾驶良好的用户体验。它消除了业务平衡踏板和齿轮,削减的有形的方向盘和停机坪之间的联系,而不是奖励你一套复杂,可以说是分散的数字信息娱乐功能,而没有你一切进行。
在18世纪晚期,我简要地考虑购买Mk1公民时,刚从学校。这不是把我当时的生锈,因为一切都在我的预算是充斥着tinworm,尽管早期的公民特别敏感。更意识到公民不会提供激励或参与一个满怀激情的年轻司机。花费时间与本田的魅力的幸存者,我修改后的,年代的意见相当符合一个句子,吸引了我的眼球在旧的手册。它告诉公民的最新设计和技术的进步导致一辆车完全匹配所有汽车的需要今天和明天”。我不认为他们是遥远的!
现在我们读审查的现代公民…
