手刹又怎么办

有时候,很容易知道,当一个日渐衰落的关系是:你开始看到越来越少的人,我怀疑别人能提供你曾经认为只有他们的兴奋。

对许多人来说,这是我们如何看待我们与所爱的人手工手闸。当我们拥抱这个新数字时代,制造商通常交换传统手段极简主义的电气开关。虽然这些帮助清除杂物从汽车的中心控制台,他们不是一样涉及模拟堂兄弟和不允许你从事任何形式的流氓行为,如手刹。

考虑到这一点,阿巴斯邀请我们去说喜欢告别手工手闸的最合适的方式:在品牌孵化特技驾驶的一天。谁说浪漫死了?

一大早抵达英国f1赛车的故居,我疲惫的眼睛正迅速扩大了鲜艳的三人组阿巴斯595等待我们的到来。奇怪的是,这三个是配备不同的排气系统。酸橙绿Competizione是系统配备了阿巴斯的蒙扎,而白色,依然Essesse功能从Akrapovic罗蒂设置。无论如何,他们都听起来美妙的——甚至是宝石蓝595的高级跑车痒我的耳朵与气流分离标准排气。

安全简报和充值的咖啡因后,我见到我的老师,马克·赖特。喷火550马力的赛车经典的野马,他很淡定的180马力1.4升的刺蝎子和啤酒花在给一个示范。

在我到达之前,阿巴斯团队建立的一系列挑战我学会掌握手闸的垂死的艺术表演,和马克摧毁了持久性有机污染物,在一连串的刘海,捡球和轮胎烟。

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接下来轮到我了,所以我爬到绗缝,混浊肮脏的内部595高级跑车。我驱动轮的开始,标志显示,我先尝试一个简单的手闸。我实际上从未执行一个,所以我的挑战。这充分说明我如何小心翼翼地开车,它还反映了拉手闸的当今世界存在递减。

现在,很少有汽车剩下手工手闸,甚至性能大众高尔夫GTI放弃了肘杆。这意味着新一代的年轻人将会没有一个出口他们的焦虑。但阿巴斯很自豪,这是唯一的主流表现品牌只卖模型与一个手动拉手闸,稍微不那么令人印象深刻的东西当你意识到它使只有一辆车。

然而,我给它一个去。阿巴斯滑动到第一档使用固体铝移动装置,我按下油门,电影方向盘和给拉手闸杠杆公司拖轮。在这一刻我感觉像一个真正的特技车手,在现实中我只是停车严重。

马克解释说,因为595年是前轮驱动,我需要最大化的动力将足够的负载转移到前轴为了让汽车自旋-换句话说:“给它更多的威利”。他还说,时间是至关重要的;拉刹车期间过早意味着汽车不会得到足够的横向运动完全旋转,并将立即停止。我再试一次,尽管595年蓝色的高级跑车生产20必和必拓小于其他两个阿巴斯现在,它有足够的速度飞在发夹角落一团烟雾的倍耐力P 0。

执行一个手闸平行公园沿着相同的路线;但是,这一次我必须更准确一组锥之间的公园整齐。踩着刹车使熟悉自己,我能弹小阿巴斯向现货只有第二次尝试后。我让一个幸灾乐祸的欢呼——为什么我没有试过这个吗?

下午我继续胡恩,只有两个人员伤亡:我的成熟度和白色Essesse CV接头,其最终会见了一个令人兴奋的裂纹。

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所有这一切让我思考:这些天摩托车谈论最新一代的司机不会体验是什么样子开一个真正模拟车。然而,有些人会认为我们与手动手闸的关系有点包办婚姻的:我们一直培养爱情,但不知道为什么。今天问一群司机如果他们曾经执行这样的演习之前,你可能会遇到的摇着头。

或许,这是我们的消失的罪魁祸首手动拉手闸,尽可能加强安全法规和电气化吗?汽车制造商认为手工手闸有点安全担忧;自动停车制动期间很难回滚山开始,是不太可能被滥用和滥用。

因此,这是一个显而易见的手动杆换成一个更安全的替代,否则如果没有足够的需求。虽然我们不是建议你风暴任何汽车制造商的总部投诉,沉溺在一个安全的和控制环境的一些老式的滑稽动作提醒你如何模拟汽车件很好玩的事。

最后一天的品牌孵化时,我不知道给了我更多的安慰:事实上我还剩下几年享受这种简单的快乐,或者,我设法避免不小心抓住马克的腿而不是拉手闸。

其他三个功能你可以回来

CD播放机

祖母全国上下将会破坏学习他们不会玩他们最喜欢的罗德·斯图尔特CD,由于车载CD播放器的逐渐死亡。而且不只是杆国防部他们会失踪,他们不能玩他们最珍视的光盘。

Quarter-lights

年代前,大多数车辆quarter-lights开放,允许在新鲜清凉的空气没有冲击你滚下一个全尺寸的窗口。随着空调越来越受欢迎,这些窗户变得过时了,开始从模型在街头消失。但是,与早期的空调系统,他们没有影响你的车子的性能太多。

弹出式头灯

看到一辆车flash弹出的前灯对路人一样令人兴奋,因为这是司机自己。不幸的是,只需要一个机制来打破的一部分你的车开始眨眼失控。

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