电动汽车故障:我们继续与RAC EV巡逻

任何一个分解过的人都知道这是一个不愉快的-有时惊人的经验。这取决于你在哪里和你最近的复苏是巡逻,你可以花几个小时在路边等,可能在恶劣的天气条件下一条繁忙的高速公路旁边,如果你特别倒霉。这就是在你需要担心坏的状态你的车在正确的成本是多少。

这就是为什么它是如此重要的分解公司尽可能有效和创新找到拯救被困司机的新方法。RAC是最大的一个名字,和它的橙色货车在路上是一种常见的景象在英国。

已经在自1897年以来,该组织将观察英国汽车不断变化的景观和适应新的趋势。当然,最大的变化之一,近年来被越来越多的采用电动汽车。告诉我们更多关于其工作,沃尔萨尔的RAC邀请我们去总部,伯明翰附近,给我们一个演示。

经常出现的短语之一与电动汽车所有权“里程焦虑”。事实上,公共充电基础设施仍然传播比它应该是薄,很多司机担心能量耗尽的前景在一次长途旅行。

这是RAC认为,该公司已经推出了一个全新的装备,让电动汽车在路边。

“我们想要一个解决方案,我们的电动汽车客户,不仅仅涉及车辆和移动它,”解释了詹姆斯·吉布森RAC的技术主管。“50千瓦时的电池组重量约700公斤,这是一个很多随身携带的一辆货车以防你需要它,所以我挑战团队找到另一个。”

15

最终的结果是电动汽车,它使用引擎标准RAC巡逻范生成电力通过一个交流发电机,可以用来添加一些受损的电动汽车的行驶里程。

我们不只是想听到这个,然而;我们需要看到行动。幸运的是,RAC很乐意帮忙。我们的测试车演示特斯拉模型Y——不是因为它有一个倾向于打破(远),这并不是电动车的运行范围,要么,考虑到331英里的能力我们使用远程模型的演示。

然而,我们停在路边的RAC办公室附近假装有我们的里程计算完全错误的。克里斯•同伴RAC的技术服务经理,曾经是一个巡警,好心地回到他的老角色和沿着与我们被困司机的行为。

开放的橙色车,电动汽车的唯一线索提高的存在是一个盒子,打开和关闭按钮和一个数字读出。克里斯提要的电缆范特斯拉的充电端口,和引擎运行在是他的大篷货车,然后启动电动提升。立即Y模型显示显示范围正在增加。

RAC已拟合EV推动更多的货车和增加进料量,。200多名巡逻目前配备5 kw充电功能,而7.5千瓦版本是在路上。

电动汽车提高增加了大约10英里的范围在30分钟内。这听起来不像是一个巨大的数额,但重点不是汽车回到100%。你所需要的就是足够的范围让车辆公共充点;在那里,它可以添加一个更大量的速度范围。

15

你可能会问为什么它不会更快的电动车蓄电池只是拖到一个充电器。不幸的是,电动汽车与两个轮子不能拖离地面一样,前面或后轮驱动汽油和柴油汽车。就像四轮驱动汽车,电动车需要所有四个车轮离开地面。

除了电动汽车增加,然而,RAC另一个破败不堪的电动汽车运输解决方案,适用于任何四轮驱动模型。它叫做RDT,即快速部署拖曳。詹姆斯给出简短。

“RDT的第一个版本在2001年推出,我们在版本8现在,”他说。“它允许更大的轮胎和重量公差更好——原来只能管理950公斤,但汽车变得更重运动型多功能车和电动汽车。没有RDT,我们将不得不使用平板卡车每次4 x4抛锚了。RDT是改编自美国设计。之后我们做了修改,我们花了18个月精炼的米拉测试中心。

“Mk3很轻——最重的部分是15公斤。它可以部署在合理的时间和节省我们的客户不得不等待第二个车辆参加,我们可以解决更多的情况下。”

再一次,这是我们希望看到的,所以在展示电动车增加我们的特斯拉,克里斯告诉我们他如何运输RDT的汽车。

这是一个令人印象深刻的装备。黄色的金属框架折叠从货车的后面形成一个大型结构——就像货车是更大的在里面,但实际上RDT只是设计,融入一个整洁的,紧凑的存储格式。

15

得到一辆车RDT有点更多的参与;克里斯花一些时间组装的各种组件和确保一切符合得很好。虽然这说明了为什么EV提升是一个更直接的选择让电动车再次移动,很明显更快部署RDT比等待平板卡车。

和1600多个RAC巡逻货车包装这个方便的发明,它可能会有很多不同的那些发现自己不幸的位置被分解。

如何避免电动车在第一时间上门服务吗

创新如RAC的EV提高围绕电动汽车司机的可能性与耗尽电池有时会发现自己被困,所以里程焦虑一定是为了保证一个有效的恐惧。

然而,EV布道者往往会说,这种焦虑不应该是个问题,,只有人为错误可能会让你的范围。

事实是,那些经历了电动汽车在长途旅行有不同的故事讲述公共充电。一些电动车老板总是有好运和网络从来没有遇到一个问题。其他人排队排了电荷在繁忙的高速公路服务站或抵达单位发现它坏了。

最好的建议如果你新电动汽车和担心长途旅行是留下足够的时间和计划,你要充值的途中,以及备份时,那些充电器有问题。

你曾经分解你的电动车吗?在评论里告诉我们关于你的经历……