奥斯汀快板点评:英国经典或宣战的灾难?
奥斯汀的快板50,我们开车现存最古老的例子
有骂过一辆车超过了奥斯汀快板吗?也许它的当代,码头,是不一样,但是如果有一个机器,你能看到在任何垃圾汽车列表,奥斯汀快板。
上个月英国利兰的酒吧庆祝50岁生日,所以我们认为这是完美的机会,看看汽车的可怕的声誉是应得的,通过尝试现存最古老的例子。这是1750 ss范围超过汽车启动的时候,但它是在生产中仅仅一年,只有2000左右。
科林·柯克拥有这1750 ss,他在1998年买了看不见的£250。他说:“尼克的奥斯汀爱好者Bonthrone恢复我的快板,他的妈妈看到后出售。当时这辆车是白色黄色赭石内部,但最重要的是,它将底盘号11日委员会2号。知道生产汽车编号从101年开始,让这种预生产汽车,第二个1750 ss。”
已经建在三个月内,完成在1972年12月,韩国981直到1974年6月才注册,一年多后第一个客户汽车交付。然后传递到他的一个所有者手中最好阻止腐蚀,但车累了,已经走了130000英里的年代,由原来的1748 cc的发动机已经换成了一个1485 cc的单位。在抢购了快板,科林和尼克开始了一个完整的恢复在未来七年,返回标准的汽车。
科林做了一个改变;他更喜欢提供的金属环礁湖蓝色汽车启动时在Costa del Sol 1973年5月。快板难望其项背的。它拿起ADO16离开;这是1100/1300销售作为一个奥斯汀,莫里斯,莱利,沃尔斯利,Vanden塑料毫克。这是快板的第一个问题:它最初只是在奥斯汀的形式来,所以有很多潜在买家与莫里斯,MG或沃尔斯利经销商,不能卖给他们一个快板。至少他塑料1500将18个月之后,约有12000的销售与642000年相比奥斯汀快曲子。
科林说:“这并不是一个聪明的设计像ADO16,但媒体不讨厌它。在纸上的快板相当激动人心的,前轮驱动和流体(Hydragas)暂停,都是常见的。但是提单忽视像样的内部包装的重要性;第一批车的后座非常狭窄,四门的可怕的访问模型。提单必须经历一个昂贵的重新设计,系列2到达后的几年中,看起来完全一样,但有更宽敞的后座。
“尽管Hydragas悬挂的适配性,快板的骑应该不是那么好,但是最大的问题是提单的困惑自己的车。他们不知道如何市场,其困惑引擎和修剪水平;我认为提单几乎放弃了快板尽快推出。它没有帮助,当快板被发展,提单还试图获得正确的马克西,这已经在1969年推出。这是一个拥有巨大潜力的汽车,但需要大量的熨烫,并在一定程度上也是如此的码头,在1971年推出。”
另一个问题是,ADO16出售与第一年的快板。提单预计ADO16销售掉下悬崖,但他们保持稳定,快速的提供一个内部的竞争对手。这是为期三天的工作周的时间和石油危机,而提单的工厂非常工会,由一个心怀不满的员工罢工的。结果是汽车发展严重,拧在一起,一个更低的标准。后者是总结,知道没有办法阻止快曲子的泄漏,提单经销商被服务公告1974年,显示在哪里在引导地板上钻洞,让水流出。
科林补充道:“英国人总是喜欢抨击自己的汽车和汽车工业,但在年代有大规模的工业动荡在许多法国和意大利汽车工厂,结果他们大量生产一些劣质产品。快板系列3的时候是在1979年,评价几乎普遍积极和持续畅销。”
在当今世界的单色汽车、快板的充满活力的颜色是呼吸新鲜空气。科林的碧蓝色完成1750 ss是吸引人,但明亮的黄色内部真的是从一个逝去的年代。还有四次方向盘,很多人以为是安装在急速地生产。事实上这仅仅持续了18个月之前,取而代之的是更传统的轮轮。一次四次车轮被主人经常扔进垃圾箱,但现在他们推崇,收藏家们乐于支付£100一个像样的例子。
有欣赏细节和色彩方案,是时候真相时刻:是快板和声誉表明一样可怕的开车吗?不可否认这个例子是建立一个标准远高于任何脱离长桥生产线,但所有标准,没有机械调整做得更好。
火碳化物e系列发动机,它很快安定下来柔和,光滑的空转此类。让离合器,由于发动机的慷慨的位移有很多扭矩拉开强烈,程序帮助装修的一个五速变速箱(前15年保时捷911涡轮特色)。有加速通过齿轮坐在稳定60英里,开车最了不起的事快板是多么不起眼的;任何jar或格栅,除了稍微宽从第二到第三。
与大多数的汽车时代,纵容由于知名轮胎车辆,厚坐垫,Hydragas悬挂。尽管缺乏援助,指导是光和直接,但四次轮似乎有点噱头。kerbweight 800多公斤,97磅英尺的扭矩可以从大排量发动机意味着一旦变速箱在第五,你几乎可以把它;你只需要改变时时速低于20公里。
与今天的小型家庭轿车相比,快板与其缺乏可爱的触摸屏和干预援助系统,并且很容易看到为什么俱乐部就是这样充满热情的主人。也很容易看到为什么快板价值近年来一直在大幅攀升,与一流的例子现在能够指挥约£10000,虽然好车价值大约一半。在这样一个世界市场决定,快板显然不是一个柠檬。
快板的俱乐部真正的珍惜
的人拥有最古老的快板,和另外两个包括罕见的意大利原产Innocenti摄政版,科林·柯克牧师,牧师西米德兰兹郡的长桥,大部分快曲子。
科林对提单的产品无限的热情,和他广博的知识是得益于这样一个事实,即在1981年至1983年之间,他是明星推销员提单在伦敦经销商复合辞。科林现在快板国际俱乐部的主席,一个角色,他举行了两次自集团成立于1990年。
科林说:“俱乐部几乎纯属偶然。一封发表在1989年老爷车杂志,关于一个虚构的小组快板的主人。
”这样一个俱乐部的想法似乎完全荒谬的,但是有一个核心的快板球迷认为这是完美的时间来建立这样一个组织,并在一年之内快板俱乐部国际诞生了。在三或四年会员达到近1000,但是现在我们坐在350左右,数量的下降带来了很大程度上是因为没有人再使用一个快速的日常运输。”
当俱乐部成立,它是为了帮助会员缺钱让他们快曲子在路上。现在更多的社会群体,帮助其成员进行修复和维护。
快板,可能是……
快板设计师哈里斯曼已经过去50年来的日子并不好过,但这辆车,他希望提单产生大相径庭的1973年5月17日公布。
他勾勒出光滑,楔形的家庭轿车,真正大出风头。但低矮的鼻子必须抛弃这提单是高大的e系列引擎可以适合引擎盖下,车体大幅折痕,提单经理坚持一切被四舍五入。
Harris还计划有空间的座位,将确保包装的快板是一个杰作。但当提单的老板看到了设计,他们吓坏了;他们想要笨重的座椅看起来更豪华。
不仅导致拥挤的小屋,但这也意味着仪表被方向盘。解决方案是符合“四次”轮,这应该是革命性的。相反,它最终使奥斯汀快板,英国利兰——一个笑柄。
你认为奥斯汀快板是有史以来最糟糕的一个汽车吗?让我们知道在评论区……
