必和必拓新法拉利SF90 Stradale: 986插件混合动力新旗舰

法拉利已经揭开了第二次五新车计划在2019年,新SF90 Stradale。有史以来第一次插电式混合动力车法拉利被CEO路易斯。卡米尔描述为“里程碑”法拉利历史上和定位新的光环模型当前的阵容。

名字SF90 Stradale引用在F1法拉利的90周年,该品牌今年庆祝,并从当前SF90 F1赛车,与“Stradale”附体在意大利街头意义。卡米尔解释说,该品牌将使用混合动力方面的SF90 Stradale“吸引一个新类型的客户”。

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汽车的核心在于mid-mounted涡轮增压V8盟军三电机由一个小7.9 kwh电池位于后方舱壁。法拉利声称,一些新的技术创新除了这个插件在新来的动力特性。

发动机是完全重新开发版本的涡轮增压3.9升V8单元中其他地方使用的范围。孔增加总排量4.0升,而进气和排气系统,以及涡轮增压器都被重新设计。就其本身而言,V8引擎产生769马力。

与汽油发动机,SF90 Stradale还使用三电力汽车:一个运行在传动轴上的一个全新的引擎,速双离合变速器,而其他两个驱动前轴的四轮驱动车。

最高速度,0 - 62英里每小时和电炉

新专为电池热管理技术和汽车装备和总电力站在217马力。法拉利表示,它可以驱动SF90 Stradale以蓄电池为动力的汽车时只有15.5英里连接到eDrive通过车轮安装Manettino开关。84英里每小时的最高速度在这只电力模式,但在默认情况下,这个SF90 Stradale将在混合模式下,结合电力和汽油驱动的最佳性能。

性能和限定模式还功能,允许司机访问SF90 Stradale总体性能数据。总结合功率986马力,800 nm扭矩导致法拉利声称是0 - 62英里每小时2.5秒,最高时速211英里每小时。我们还被告知SF90 Stradale已经存在该品牌的试车测试电路速度超过限量,V12混合动力车LaFerrari。

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虽然许多动力系统性能可以放下,空气动力学和新的,更快的将变速箱,法拉利也使用了SF90 Stradale的电动汽车进一步发展其牵引和动态控制系统。法拉利的车被一个新版本的电子滑滑的控制,其中包括牵引力控制系统分别控制四个轮子,和brake-by-wire系统使用电动机来减缓汽车电池组和再生能源。

扭矩矢量出现在前轴,自动管理权力和牵引内外车轮在角落里退出。拯救体重新八档变速箱不特性反向齿轮,和汽车只依靠电池供电倒退。

底盘、重量和设计

的SF90 Stradale是建立在一个全新的多材料的使用锻造铝和碳纤维底盘。法拉利声称的总重量1570公斤,270公斤的体重把四轮驱动混合动力系统的集成。

的设计仍然是一个cab-forward中置发动机超级跑车。鼻子很低和夏普和特性明显瘦了矩阵头灯,而后面三个季度主要是浮动支撑。后方筋膜高,平面和积分一个气动装置还具有一个巨大的尾部扩散器。活动后扰流板可以在水平轴上下移动,在需要时释放更多的下压力。

法拉利也推出了一个名为Assetto sports-oriented版本的SF90试车。设计智慧功能碳纤维扰流板,碳轮子和一个独特的制服,而轻量级碳纤维门、钛弹簧和排气部分为30公斤的体重储蓄。的SF90 Assetto试车也得到了GT racing-derived减震器和米其林试点体育Cup2轮胎作为标准。

步在法拉利SF90 Stradale,你会发现一个小屋拥有更多的数字比法拉利驾驶环境。仪表盘上的每一个开关装置,除了Manettino开关,触摸感应面板上,80%的汽车的方向盘控制集群。中央信息娱乐显示不是装备,并不是SF90 Stradale依赖于一个16寸完全可配置数字仪表盘和抬头显示器。最糟糕的是,法拉利推出了一个全新的,更小的关键。

价格和发布日期

的SF90 Stradale一系列生产模型和不限量车,和大约2000潜在客户已经指定。价格没有沟通但不会达到的水平LaFerrari超级跑车在成本方面,而将法拉利前常规阵容整齐坐在上面812年的超高速。之间,一个起价£350000 -£400000很有可能,与交付发生在2020年夏天。

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