迈克尔·舒马赫的4档的法国医生——赛车运动的时刻

大约15年前的f1运动今天有一个非常不同的感觉。仍有尖叫的V10引擎,我们有一个米其林和普利司通轮胎,司机面临的挑战single-lap排位赛,和种族都是彻头彻尾的冲刺加油之间停止为了获得跟踪竞争对手的位置。

共同努力,迈克尔·舒马赫,法拉利和普利司通轮胎供应商已经成为艺术的大师,2004年德国到达电路纳韦尔对法国大奖赛Magny-Cours 18分领先他的队友巴里切罗的冠军,赢得本赛季的6个9个比赛了这一点。

然而,Magny-Cours有点通配符。其超光滑表面支持使用的米其林轮胎费尔南多·阿隆索的雷诺——特别是当它来到single-lap步伐,其流动特性提供了一些超越的机会。

法拉利的战略大脑罗斯。布朗和卢卡Baldisseri预期,并想出一个计划,将使他们的明星司机尽可能多的时间在晴空,让法拉利驾驶F2004出众的速度在阿隆索的胜出雷诺:R24。

正如预期的那样,阿隆索了杆位舒马赫在排位赛之前也让德国身后的早期阶段比赛。而他的普利司通起身温度,舒马赫可能接近但不通过西班牙人,所以法拉利与他在短停在大腿上11和雷诺紧随其后不久。

模式重复比赛的第二阶段,与前面阿隆索和法拉利关闭但不通过。雷诺是赢得如果这继续,然而第三汽车是足够的差距,法拉利现在春天的惊喜。

舒马赫在大腿上29日第二次进站,但只对九个圈了足够的燃料。雷诺认为法拉利只是想让他之前,阿隆索在清洁空气长第三站承担足够的燃料结束;会让阿隆索在轻载油量和新鲜轮胎末期,舒马赫和容易能够改革。雷诺坚持三种停止策略,但法拉利的第三站是比预期快得多,没有办法舒马赫有足够的燃料方格旗。

这意味着他重新加入只有大约20秒在阿隆索后面,还有他的最后一站。雷诺对决时,重新加入在舒马赫身后,但阿隆索现在的轮重,因此较慢的车。与一个明确的跟踪他的前面,舒马赫能够拿出足够的差距,以便最终“splash-and-dash”停止不丢失导致阿隆索。

冲过终点线最后8.3秒领先于他的对手。尽管诡计,法拉利汽车越快;阿隆索和雷诺承认。但聪明的策略是需要让舒马赫充分利用其优越的速度与轮胎在他们最好的,而且他成功了。

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