“法拉利Icona系列的技术可能是最后的机会,塑造了公司的遗产”
约翰看起来McIlroy开发新法拉利在惊人的奇迹代托纳SP3但看到Icona系列汽车作为一个时代的终结著名的意大利品牌。
封面脱落;法拉利的惊人的代托纳SP3呈现在你的面前;你对产量是599辆;价格大约是€2 m,或者£2 m的时候英国税收考虑。进入你的头,第一个问题是:为什么只有599 ?
衡量,也许,现在舒适的法拉利是如何有自己的遗产,第三Icona创造——第一辆车从公司正式被称为代托纳——远远的更有说服力蒙扎SP1和SP2开始的。这是一个简单的金属块设计——尖端建设与被动混合空气动力学(没有移动的翼端帆,谢谢)和数十个小点头,六十年代的经典体育原型赛车手。法拉利的设计老板弗拉维奥曼卓尼说Icona汽车需要参考“过去、现在和未来”——和SP3的确是。
,汽车的6.5升V12甚至比812年更多的马力Competizione(使这个有史以来最强大的常规动力法拉利)是一种似是而非的,富有的收藏家们欣然接受。但是我们同样告知大约300人参观了大厦在佛罗伦萨郊区的汽车被证明我们今天下午,几几乎感动得流下了眼泪,代托纳的曲线和线条清晰比工程。这是一个项目由曼卓尼的设计团队——尽管的放心LaFerrari底盘为起点,更加辉煌。
当然所有599个例子已经售出——先提供给客户现有的蒙扎,然后那些排除买汽车,因为他们缺乏一个挡风玻璃使他们在几个地区非法上路。保存的需求——保留的那种排他帮助长期价值观——将决定后面的数字,但它必然会导致一些尴尬的与潜在客户# 600,# 601,# 602。
代托纳SP3的意义超越了少数的幸运儿,。随着公司转型“常规”阵容——记住,我们可能会看到法拉利的越野车在未来18个月,纯电动汽车是确认2025 - Icona很可能成为搏的一些关键技术和功能,帮助塑造了法拉利的遗留在过去的74年里。
可能扩展到V12发动机,可以确定的是通常包括吸气式内燃机。有趣的是,法拉利的技术的老板迈克尔·莱特说,他认为没有迫在眉睫的范围为全电动Icona模型(再次破坏我的计划贝福GT,提示其帽子的楔形400年代)。,他认为V12值得争取。
法拉利的管理坚持而更多Icona模型来了,还没有决定接下来的灵感将什么(代托纳无论如何带领我们认识直到2024年)。但自由系列给法拉利和最富有的客户有任何汽车风扇庆祝——即使是那些人来说,拥有一个将仍然是一个遥远的梦。
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