法拉利458 Speciale(更新)

更新:一个新的官方急转弯的视频法拉利458Speciale已经发布,给你一个更好的看看剥离内部和新车身空气动力。

突出从中心控制台是一个无耻的碳纤维杆,房屋发射控制和变速箱的功能,而新的轻量级的席位都配有比赛风格四点吊带。最后的视频你可以听到458年Speciale V8引擎尖叫。

法拉利458 Speciale透露,三年之后意大利的法拉利458袭击了超级跑车类,它有更多的权力,更少的重量和先进活跃的空气动力学。它遵循的赛车特价Stradale包括法拉利430和360的挑战。

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权力来自相同的4.5升V8引擎,但峰值产量从562必和必拓597年必和必拓- 35必和必拓提高。特定的输出每升133必和必拓是有史以来最高的任何道路,自然吸气发动机。

权力仍通过后轮,0 - 62英里每小时时间从3.4秒减少到3.0秒持平,而0 - 124英里每小时只需9.1秒。法拉利声称的458 Speciale可以跑完一圈试车测试电路在1分钟23.5秒- 1.5秒的速度比730背后的恩佐和0.5秒必和必拓F12 Berlinetta。

重达1290公斤没有液体,90公斤已经从458年的体重减少。现在,法拉利拒绝进入太多细节如何实现,除了“我们从事任何一个细节保存克每车的一部分。“碳纤维斗式座椅,轻量级的轮子,碳板和剥离内部可能是主要的贡献者。

仔细观察和手绘赛车条纹并不是唯一的样式变化——Speciale互换458的光滑表面更激进的航空包裹。在前面,458的可弯曲叶片没有取而代之的是两个巨大的空气摄入量,两侧的一对空气窗帘在前轮平稳的气流。进一步的翅膀在西尔斯的后方wheelarch执行相同类似的工作。

一个全新的阀盖与海绵进气口安装,以及板条的通风口的前灯。在后面三排安排替换为两个较大、宽管道上面更深入、更广泛的扩散。法拉利透露,前后端功能移动气动部件,来“平衡下压力,减少阻力,”将成为一个标准特性在所有新的法拉利。

法拉利也安装一个新的侧滑天使458 Speciale控制(SSC)系统,这将使车容易控制。复杂的软件安装在汽车横向加速度,偏航角,方向盘角度和速度,并允许司机充分利用458年代为可控overstreer功能通过允许。

新的米其林试点体育Cup2轮胎开发专门为这辆车来提高性能通过一个干燥的大腿上。法拉利还声称他们在随后的圈提供更加一致的性能。一个新的侧偏角控制系统(SSC)也首次安装。通过与牵引力控制系统和电子后差速器,它不断地分析汽车滑角,甚至允许amateuirs安全地完成轮胎吸烟的雪堆。

内部已收到重大改革与金属板代替地毯以节省重量,更斯巴达中心控制台和减少奢华,但患流行性感冒的桶席位。从中心控制台似乎是碳纤维高峰7速双离合器变速箱的控制按钮和发射控制功能。

价格预计将从约£205000 -£25000多458年的意大利。